长征五号火箭的运载能力达到日本H2B火箭的1.3倍。并且，H2B火箭发射成本极度高昂，根本没有性价比

世界主力运载火箭运载能力一览

美国的“德尔塔4”重型运载火箭近地轨道运载能力接近29吨，堪称最强；美国“宇宙神-5”运载火箭近地轨道运载能力为18.9吨；俄罗斯“安加拉-A5”运载火箭近地轨道运载能力达24.5吨；欧洲航天局“阿里安-5ES”运载火箭近地轨道运载能力达20吨；日本H2B运载火箭近地轨道运载能力为19吨，地球同步转移轨道运载能力为8吨；中国长征五号火箭近地轨道运载能力可达25吨，地球同步转移轨道运载能力达到14吨。

 

长征五号运载火箭与日本H2B性能比较

长征五号火箭的顺利首飞，使中国火箭技术跻身世界第一梯队中，现如今，只是部分技术还是相对落后。中国大火箭首飞时间比日本H2B火箭晚了近10年，长征五号火箭虽然在运载能力和运载系数上实现了对日本运载火箭的超越。但是，由于中国基础的材料和机械等部分长期落后于日本，加之日本又能够得到美国和欧洲航天强国的技术支持，实际上长征五号火箭的技术水平和日本现役运载火箭仍有一定的差距，依然是体现在火箭发动机上差距比较明显。H2B火箭是由日本三菱重工制造的迄今日本最大的运载火箭，于2009年首次升空，目前共进行了三次发射任务。H2B火箭是使用液氧和液氢为推进剂的二级式火箭。长征五号也是一种二级半设计构型的火箭，这与H2B火箭相似。更相似的是它们的一子级和二子级不约而同的都使用了液氧液氢发动机，不过长征五号火箭助推器使用高压补燃循环液氧煤油发动机，而日本H2系列火箭使用的是固体火箭助推器。长征五号火箭的一子级使用的YF-77液氧液氢发动机和二子级的YF-75D液氧液氢发动机的性能，稍逊于H2B火箭的LE-7A和LE-5B发动机，但中国火箭运载系数却相对较高，说明长征五号总体设计非常成功，体现了中国科研人员的智慧。但是，H2B火箭由于发射成本高昂，在性价比上无法和长征五号相提并论。中日两国都在研制先进火箭发动机日本正在研制新一代H-III运载火箭，延续了日本较强的创新的精神，火箭发动机设计十分出彩。第二级初期使用LE-5B发动机，后期可能改用开式膨胀循环的LE-11发动机，这是一种推力达27吨，真空比冲467秒的液氧液氢发动机，堪称有史以来综合性能最强的上面级发动机。长征五号火箭之后，中国也在研制220吨推力的液氧液氢发动机和25吨级，460秒真空比冲的上面级液氧液氢发动机，这将使中国火箭发动机技术上赶超日本。 中国未来重型运载火箭已经在研制的路上。中国科研工作者从未停止过去攀登最高科学技术的高峰，目前，已有消息透漏，中国将以现在的长征五号火箭为基础，对重型火箭的发展展开探索和预研，以满足未来载人登月和大规模的深空探索任务。新型重载火箭全长近100米，箭体直径达到10米量级，起飞质量达到3000吨，其近地轨道运载能力将达到100吨，计划研制周期15年左右。届时，新一代运载火箭能力完全能满足中国将来的深空探索。而且，新一代重型火箭的研制，将促进中国在大推力发动机、火箭焊接技术、原材料等相关领域的技术提升。

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• 长征五号还没完全成功。 -hkzs- ♂ (44 bytes) () 12/15/2019 postreply 09:38:32