F35B发动机只是概念上“借鉴”雅克141技术，技术上完全不同

雅克141的垂直升降和后推是靠两台不同的发动机，所以一旦垂直升降完成后，飞行动力只能靠后推的发动机，垂直升降发动机就关闭了，效率极低。另外，雅克的垂直升降发动机喷出的高温气体会对飞行甲板造成极大的损害。

而F35B垂直升降时利用普惠F135发动机产生的部分动力带动了垂直风扇而取得，所以垂直升降时中间风扇吹出的是冷空气，可以极大地中和发动机后部份喷管喷出的热气流，降低了热量，对飞行甲板起到保护作用。另外普惠F135垂直起飞转成正常飞行后，垂直风扇就可以关闭，发动机产生的动力全部用于飞行，不像雅克那样发动机的推力就彻底闲置了。

当然正常飞行时F35B的垂直风扇跟雅克141的垂直发动机一样，是飞机的额外负担。但是显然雅克的效率更低，因为是两台不同的发动机，操作上更复杂。