这防逃系统的设计原理很有意思。

“台湾军方技术人员表示，这套防逃系统与汽车防盗/防抢器的原理类似，一旦军机飞至设台湾军方技术人员表示，这套防逃系统与汽车防盗/防抢器的原理类似，一旦军机飞至设定的方位与距离外，座舱内的红色警示灯即亮起，飞行员耳机会发出警告声音，同时将信息传达至地面管制站及空中其它飞机。如果该机不立即转向返航，防逃电子系统会自动放下机侧减速板降低速度；若飞行员三十秒内仍不回头，该装置即自动锁定油阀，减少供油量，使飞机无法加速直飞，必要时甚至将切断油路。外，座舱内的红色警示灯即亮起，飞行员耳机会发出警告声音，同时将信息传达至地面管制站及空中其它飞机。如果该机不立即转向返航，防逃电子系统会自动放下机侧减速板降低速度；若飞行员三十秒内仍不回头，该装置即自动锁定油阀，减少供油量，使飞机无法加速直飞，必要时甚至将切断油路。”

 

第一，这个系统是根据“设定的方位与距离”判断飞行员是否把飞机飞出固定区域的，1989年的时候，还没有GPS，那么飞机是如何自动判别自己的方位的？

第二，这个系统是根据“设定的方位与距离”判断的，那么一旦有空中情况，这架飞机是不能跨过台海中线执行任务的。临时执行类似“识别查证”和“驱离”的任务的时候也得十分小心，一旦过线，飞机怎么飞可就难说了。

第三，如果执行解放台湾，或者绕岛飞行的任务，这套系统需要事先或者适时关闭，或者重新设定区域。