歼-20总设计师杨伟谈现代空战，F-35所用理念与技术才是未来空战发展趋势

晨曦军情/头条

近日，代表着我国航空领域各方面最权威人士的“未来空中作战研讨会”，在北京国家会议中心召开，其中我国歼-20的总设计师杨伟参加会议并发表讲话。在发言中，杨伟谈及了对现代/未来空战的看法，其许多观点对目前普遍流行的空战观点产生了强烈的冲击。

现场PPT讲座时时灯光太暗了

现代空中作战，属于一个比较深奥、常见资料很少的领域。由于人们对新事物认识的曲折性（犹如登山时走盘山公路，忽而左、忽而右，但无所谓哪个方向对与错，本质向上就好），在这方面，对于一般军事爱好者来说，了解的多的不一定就对，了解的少的不一定就错，因此，在讨论中，切忌固守自己的观点。能接触到新的理论和观点，对于开拓自己的视野和提升思维层次，是大有好处的。

这些年一直比较流行的空战理论，是美国空军上校约翰·博依德发明的“能量机动”理论。该理论认为，在空战中，谁的战机单位剩余功率更大，谁就更具有优势。单位剩余功率的公式为：（推力-阻力）*速度/重量，在这个公式中，如果两机的气动阻力差不多，那么推力更大、机身更轻的一方会占据优势，而最大速度/加速度又跟这两个方面有很直接的关系，所以在一般战机性能对比中，谁的推力更大、机身更轻也就成为了最具代表性的性能依据；而对于刚接触不久的爱好者来说，这个标准就简化成了哪一方战机的推力更大。比较少见的是，这个标准在碰到歼-20是否能够上舰时好像发生了改变，作为比歼-15尺寸更小的战机，不少人称它太重所以无法上舰，只是他们似乎忘了，完全版的歼-20的推力可是比歼-15大的多的多。

话题回来，“能量机动”理论的代表作就是美国的F-16，号称“为格斗而生”的战机；不过，F-15因为拥有比其他一般3代机高很多的推比（推力/重量），似乎更符合这个理论。在以前我军主力为歼-7/8这种2代机的时候，由于没有中距空战能力或者能力不佳，觉得我军在航电系统、武器方面太吃亏，所以特别在意航电和武器方面的优势，于是就产生了所谓的“战机机动性提升1倍，战斗力提升1倍；航电系统性能提升1倍，战斗力提升2倍；导弹性能提升1倍，战斗力提升4倍”的观点，也就是“航电制胜论”。所以当时军事爱好者比较战机性能时，一般比的就是雷达和导弹；实际表现则是，认为歼-8II换装3代中期的雷达系统和导弹，就可以战胜3代早期雷达和导弹的SU-27SK。当然，实际对抗证明，这是错误的。

当我军3代机成为主力的时候，军迷们对于空战的理解终于开始普及这个“能量机动”理论，也就是比较强调战机的机动性，只是这时，时代又变了，而且还直接是两个时代的变局，一个是隐身，一个是网络化。这其中的代表作，一个是F-22，一个是F-35。

其实博依德提出的不仅有“能量机动”理论，还有OODA理论，又称“博依德循环”（观察、定位、决策、行动）理论。该理论认为，战机双方都一直处于这个循环过程中，飞行员所要做的就是以更快的速度完成自己的从发现到打击的循环，并阻滞对方进行的这个循环。美国空军一直追求的隐身，其实质就是阻止对方对己方的观察；而电子战则是破坏对方对己方的干扰。一旦对方成为“聋子、瞎子”也就只能任人宰割了。

而F-35所代表的网络一体化作战，就是提升己方观察以及后续环节能力的体系手段。融合了隐身、电子攻防作战、网络一体化作战的F-35，似乎更接近最新的空战理念。

杨伟在演讲中，用了很大比例的篇幅来谈这个OODA循环以及这个理论未来2.0/3.0版的发展，并提出了几个相对明确的观点。他认为，目前4代机所追求的过失速机动，对整体空战效果带来的影响是有限的；因为过失速机动主要是在近距空战中谋求优势，但未来空战近距空战的比例会越来越小；相对的，让武器能够全向发射更具有实际意义。他认为，“速度和机敏性”为王的时代正在过去，获得信息的能力将成为未来空战的关键。此外，他还认为，战机的武器携带量很重要，而AI人工智能将起到越来越重要的作用。

以前我们常说，谁获得了制空权，谁就控制了战争；也许以后我们会说，谁获得了制信息权，谁就能赢得战争的胜利。

作者：利刃/晨曦