隐瞒11年，中国加油机坠毁惨烈瞬间曝光(组图)
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公开报道显示2006年中国空军一架空警-200预警机在试飞时坠毁，40人死亡。而就在2005年，中国空军一架轰油-6空中加油机坠毁一事却罕见报端。
中国网络近期曝光的图片显示，一架轰油-6空中加油机在起飞过程中突发异状，右侧机翼着地，转瞬间飞机便坠毁，后发生大爆炸，火光冲天。
消息人士称，由于飞行员驾驶时不慎操作，导致飞机机身倾斜，在机组试图拉平时，由于飞机处于燃油满载状态，重心失稳，进而坠毁。
轰油-6加油机起飞失败坠毁瞬间（图源：微博@战车JU）
而事故导致机长和领航员死亡，但仍有5名机组人员被救出。
当时这一飞行事故并未被公开。
据了解，轰油-6空中加油机是中国研制的首款空中加油机，由轰-6轰炸机改进而来，该机可为歼-8、歼-10等战机进行空中加油。全机可满载燃油37吨，输油18.吨。
轰油-6于1990年改装，1991年首次与歼-8战机对接成功，1995年服役。目前在役的轰油-6超过20架。该机机头安装大型雷达罩，机腹弹舱改为燃油舱，两侧机翼下各安装一个空中加油吊舱，带插头锥管式空中加油装置。
坠毁后的轰油-6相当惨烈（图源：微博@战车JU ）
美国情报显示，中国典型的编组方式是2架轰油-6支援12架歼-8D战斗机。这12架歼-8D分为3个四机编队，可以在1,200公里内分别建立3个空中警戒圈保护加受油机。战机进行空中加油的最佳空域是在其作战半径的尽头附近，而歼-8D的作战半径大约是800公里。如果空中加油作业能够顺利进行，歼-8D在接近其预定警戒空域时即可完成受油，随即直接进入阵位，这时空中加油机就可以返回基地。
自从拥有轰油-6空中加油机之后，中国的远程奔袭和综合空中作战能力己得到有效的提高。
近期中国空军苏-30MKK远赴西太平洋进行远海训练，期间进行了空中加油。由于轰油-6无法与苏-30MKK进行对接，这就意味着伊尔-78大型加油机已在空军服役。
轰油-6轰炸机仍是中国空军主力加油机（图源：微博@战车JU ）
伊尔-78加油机活动半径在1,000公里时，供油能力高达60吨，远超轰油-6，可为苏-30MKK、歼-11系列改型战机提供空中加油服务。
2005年后的2006年，中国空军一架空警-200在试飞时坠毁，造成40人死亡，其中35人是中国雷达航电领域的技术专家。
中国网络近期曝光的图片显示，一架轰油-6空中加油机在起飞过程中突发异状，右侧机翼着地，转瞬间飞机便坠毁，后发生大爆炸，火光冲天。
消息人士称，由于飞行员驾驶时不慎操作，导致飞机机身倾斜，在机组试图拉平时，由于飞机处于燃油满载状态，重心失稳，进而坠毁。
轰油-6加油机起飞失败坠毁瞬间（图源：微博@战车JU）
而事故导致机长和领航员死亡，但仍有5名机组人员被救出。
当时这一飞行事故并未被公开。
据了解，轰油-6空中加油机是中国研制的首款空中加油机，由轰-6轰炸机改进而来，该机可为歼-8、歼-10等战机进行空中加油。全机可满载燃油37吨，输油18.吨。
轰油-6于1990年改装，1991年首次与歼-8战机对接成功，1995年服役。目前在役的轰油-6超过20架。该机机头安装大型雷达罩，机腹弹舱改为燃油舱，两侧机翼下各安装一个空中加油吊舱，带插头锥管式空中加油装置。
坠毁后的轰油-6相当惨烈（图源：微博@战车JU ）
美国情报显示，中国典型的编组方式是2架轰油-6支援12架歼-8D战斗机。这12架歼-8D分为3个四机编队，可以在1,200公里内分别建立3个空中警戒圈保护加受油机。战机进行空中加油的最佳空域是在其作战半径的尽头附近，而歼-8D的作战半径大约是800公里。如果空中加油作业能够顺利进行，歼-8D在接近其预定警戒空域时即可完成受油，随即直接进入阵位，这时空中加油机就可以返回基地。
自从拥有轰油-6空中加油机之后，中国的远程奔袭和综合空中作战能力己得到有效的提高。
近期中国空军苏-30MKK远赴西太平洋进行远海训练，期间进行了空中加油。由于轰油-6无法与苏-30MKK进行对接，这就意味着伊尔-78大型加油机已在空军服役。
轰油-6轰炸机仍是中国空军主力加油机（图源：微博@战车JU ）
伊尔-78加油机活动半径在1,000公里时，供油能力高达60吨，远超轰油-6，可为苏-30MKK、歼-11系列改型战机提供空中加油服务。
2005年后的2006年，中国空军一架空警-200在试飞时坠毁，造成40人死亡，其中35人是中国雷达航电领域的技术专家。
