旋翼旋转时，机身一边的叶片向前，转过机身轴线，另一边就是向后了．

向前的叶片对于空气的速度就是旋翼叶片旋转的线速度加上直升机前行的速度，向后的叶片相对于空气的速度就是旋翼叶片旋转的线速度减去直升机前行的速度．大家知道，旋翼和机翼一样，相对于空气的速度越大，升力越大，所以旋翼前后行叶片升力是不等的，也就是说直升机左右的升力不等，直升机速度越大，这个效应越明显．

所有跟帖： 

• 可不可以靠调整叶片角度来消除？ -JieHu-- ♂ (0 bytes) () 11/12/2012 postreply 08:46:44

• 可以，传统单旋翼直升机就是通过调整叶片角度来平衡的，即＂挥舞＂叶片． -pta- ♀ (0 bytes) () 11/12/2012 postreply 08:50:46

• moving parts多了显然不好，问题永远是成本和市场需要 -参谋总长- ♂ (0 bytes) () 11/12/2012 postreply 09:13:33

• 共轴双桨的叶片的角度也是可调的，属 moving parts -JieHu-- ♂ (0 bytes) () 11/12/2012 postreply 09:19:41

• 请看清楚：moving parts多了显然不好！不是不要moving parts -参谋总长- ♂ (0 bytes) () 11/12/2012 postreply 09:40:30

• 你也看清楚，我没说不要moving parts，我在说共轴双桨的moving parts更多 -JieHu-- ♂ (0 bytes) () 11/12/2012 postreply 09:44:06