那我就来毁人不倦吧

    首先，飞机的升或者降，与空速密切相关。空速，就是飞机相对于空气的速度。空速低于失速速度，飞机就往下掉了。

    飞机在陆地起飞，典型的情形是，当在飞机在跑道上滑跑加速时，副驾驶不断地报告着空速，当空速达到某个特定的数字时，正驾驶拉杆，飞机就起飞了。

 

    舰载机的起飞，也是一样的。比如某飞机，起飞速度是180节，无风静止时，飞机离开弹射器时，飞机相对于航母至少要有180节的速度。假定航母速度30节，风速30节，航母顶风开。那么弹射器加上飞机发动机只要给飞机（相对于航母）120节的速度，就能保证飞机离舰时达到180节的空速，这样飞机就能飞起来了。

 

    舰载机的降落，其实是一样的。比如某飞机，降落速度是170节，无风静止时，飞机落到甲板上时，飞机相对于航母应该要有170节的速度。高于这个速度，飞机就降不下来，准备复飞了。或许这样说，高于这个速度降落，飞机就要“扎”在甲板上，靠阻拦索把飞机（比正常速度）多余的动能吸收。而低于这个170节的速度，飞机失速，下降过快，有坠毁的危险。

    假定航母速度30节，风速30节，航母顶风开。那么飞机着舰时相对于航母的速度只要110节就好了，因为这时的空速正好是170节。在飞行员眼里（相对于航母），着舰速度是110节，舰上的阻拦索只要把110节的飞机停住。

    再来看顺风降落的情形。仍假定航母速度30节，风速30节，航母顺风开。飞机要保持空速170节，那么相对于航母的速度就要230节了。这时，在飞行员眼里（相对于航母），着舰速度是230节，舰上的阻拦索必须把230节的飞机停住。

 

    哪个容易哪个难？