中国人要珍视自己的成就

高铁虽然不是中国的发明，但是他的确适合中国的国情适合中国的需要，而且，中国人在这个领域取得了骄人的成就。你可以说刘志军腐败，你可以说他的跨越式发展就是在搞大跃进，这里面有许多问题，但是也不能不承认，刘志军是个有事业心的人是个工作狂。他一年绝大多数时间是在列车上做实验，在他的主持下中国的铁路发生了巨大的变化。

是的，他废除了中华之星等中国自己独立发展的品牌，而采用了引进消化的路子。我个人子偏好自力更生一步一个脚印的发展，但是刘志军的路子确实要快一点，如果我们在现有的基础上继续消化解决遗留的问题，已经缺的的成绩不会化为乌有。当然如果有人主张推倒重来就是另一回事了。我不相信在今天还会发生那样的事情。既然已经走上了这条路，你可以调整但是不可能退回去重来。道路并不总是可以选择的。

我认为事故固然是坏事，但是他提醒了我们，告诉我们还存在诸多隐患。同时我们应当举一反三探讨如何避免将来可能出现的安全问题。比如网络攻击已经在伊朗核问题上一试身手，将来会不会发生在高铁上？我们要如何防备？

现在的动车追尾让许多人想不通，他们认为这是不可能的事情。事情已经发生了还认为是不可能的，这就是说人的认识与客观实际严重脱节了。

器具一个我举一个轻松的例子吧。这里肯定有不少人会编计算机程序。刚学习的时候许多人都总是认为计算机老出错，只有当他在出错时离记老老实实去检查自己的程序的时候他才入门了。

在处理铁路事故上也有类似的地方，只有你认真注重改变自己的时候，注重研究如何避免事故的时候我们才真正聪明起来。

如果我们举一反三，就应当看到，现在仅有的一套系统不可能应付网络袭击等更高级的事故。我希望大家能够群策群力想出更好的办法从设计上保证安全，使得攻击难以成功。

第一，我认为应当有另外一个独立于现有系统的安全控制，防止追尾事故的控制系统。比如在车头上有一个类似激光测距仪的东西，不断测定与前车的距离，当这个距离接近刹车距离是紧急刹车。刹车距离应当是速度的函数。这个系统应当很简单，激光现在已经非常便宜，一个激光一个计时器就够了。只要本车有动力电，这个系统就应当正常工作。

另外，据说日本的高铁有防止撞车出轨的设施。我考虑是否可以有这样一个设备，我们可以把它称作缓冲器。它基本上是一个大弹簧。有一节或半节车厢那么长。而它的后面有一个可以与后面的车头对接的挂钩，为了保持稳定性也许应当左右各一个。当两车相撞时挂钩咬合使两列车合成一体，保证后面的车厢不会爬到前面的车厢上也不会钻到下面去。如果不发生723事故大概许多人都不相信两车相撞会发生这类情况。如果缓冲器的质量过关，可以保证在一定的速度下相撞而不发生车厢翻倒的事情。

有了这样的硬件保证，安全可靠性可以大大提高。当然试制这个缓冲器也是一项很大的工程。不可能一蹴而就。不过我相信经过试验总是可以取得成功的。