自主品牌,抄袭与借鉴,模仿得最像的几款车

来源: 移花接木于 2008-05-28 07:00:15 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (4782 bytes)

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抄袭与借鉴，这本是一个难以回答的问题。不可否认，一个企业需要快速的成长起来，借鉴其它成熟厂家的优势产品设计与技术是十分必要的。我们知道，早期的日本汽车工业就是一个十分好的例子，在上个世纪50-70年代，日本车在美国与欧洲被认为是垃圾车，模仿的的设计与不稳定的质量成为劣质产品的代言，但是经过其它不断的努力，许多的日本企业逐渐走出了低谷，用相对便宜的价格与更为可靠的产品质量赢得了市场的认同。进入21世纪的今天，谁人敢小觑丰田、本田、日产的技术？笔者并不是有意奉承日系车型，更不愿被认为是亲日的份子，但是在技术面前，我们不得不承认别人确实比我们做的好，笔者坚定的认为：如果连承认的勇气都没有，更别谈发展与壮大。
下面我们就国内某些重点车型拿出来做外形与一些质量的对比，看看下面的车型设计你是否认同，如果你有一定的经济实力，你会不会购买以下国产车型？
丰田-花冠与比亚迪F3

比亚迪F3：比亚迪是一个高手，它并没有完全抄袭一款车，因为它完全抄袭了两款车，车头、内饰像花冠，尾部像本田得思迪。关于抄袭，比亚迪似乎被骂的最少，因为很多车厂在抄袭外形的情况下并没有注重内饰工艺，但是比亚迪凭借其本身在磨具方面的优势，将F3的内饰工艺做的像模像样，就连丰田对其也表示某种程度上的默许，笔者认为如果在用料与发动机技术上比亚迪能下功夫，其成果应该更大。

奔驰Smart与双环小贵族

双环小贵族：如果你在街上看到Smart，请注意，那基本上上是小贵族，同时我们承认由于做的太像了，所以奔驰有很大的意见，从小贵族外形上看，双环汽车已经将“乾坤大挪移”练的如火纯青，笔者不得不写一个“服”字。但是内饰方面却没有学到精髓，依然是传统的设计，同事汽车的质量也是一个问题，我们总结是：一看外形很喜欢，二看内饰有些摇头，三看操控完全无语，马上下结论，基本上厂家只想赚钱，没想过发展。

现代santa Fe 与黄海旗胜

现代新santa Fe：在笔者看来，现代的圣达借鉴了英菲尼迪的FX系列，但是我们只能说是借鉴，同时我们可以看出，现代车厂确实拿出了他们的全部技术放在这款车型上。不能否认，上一代圣达与北现的途胜差别不到，但是新一代圣达采用进口的方式以后得到国人的认同，因为它确实设计的十分讨人喜欢，加上现代车型价格实惠，人们自然要为其掏腰包了。
黄海旗胜：请问，以上两款车型从图片上看，旗胜与新圣达到底有什么不同？笔者认为没什么不同，只是感慨厂家之间这样的抄袭之风会传染，也感叹，国人之间购车的虚荣心也会传染。我们暂且不讨论这款车型做的怎么样，因为笔者确实试驾过这款车型，不论从工艺上还是技术上，也达到了国内多数自主SUV车型质量，承认磨具开发的不错，但买个马甲有用吗？脱了马甲还是认得你！

旧款本田CR-V与双环SR-V

双环SR-V：双环SR-V可以说是国内抄袭第一车，基本说出了车标不一样几乎找不到什么区别，如果换上本田的标呢？很多汽车专业人士也未必能第一眼看出来。更可笑的是这辆的上市后得到热卖，不论国内一级城市还是城乡结合部都能看到它的身影，听言第一年就带来一个亿收入。可惜车的质量有问题，开不了多久整个车都落了性，残旧成为它的代言词。笔者就不明白，双环车厂怎么做的出，笔者更不明白，怎么会有人买？心态是什么？好在现在双环现在没有模仿新一代的CR -V，不然我们真的要吐血了！

旧款BMW-X5 与双环CEO

双环CEO：双环车厂真有意思，完全理会了我国抗战时期的“麻雀战”要领，不抄CR-V了，也不跟着换代了。他们要将企业形象提升，让他们的消费者形象也要提升，抄袭宝马X5，还要取一个更大气的名字：CEO。我们知道，中国的企业有大有小，如果中国所有的企业的CEO都购买双环的CEO，国将不国啊！

宝马Mini-cooper与力帆320