一个是纯后驱,认为这更纯,比如法拉利、阿斯顿马丁。另一个是以具体测试数据最优化为目标,比如纽伯格林赛道开一圈的耗时,这点出发往往是四驱最好,比如保时捷、兰博基尼。
纯后驱的车,哪怕用了更宽的后轮,加上launch control系统,也会发生不能把全部引擎扭力放到地面上的现象,所以加速一定是比不过四驱车的。过弯道时后驱车在操控性上有一点点优势,但往往也比不过四驱车可以更早大力轰油门靠前轮帮助从弯道上拉出来。
不过,这种高性能四驱车都是往后轮传送扭力比例特别高的,一般都是70%以上。加上加速时重心后移,即使四驱也是后轮更宽的。
比较有意思的是这一代的911,后轮不仅宽,而且直径比前轮大一寸。后驱四驱版本都一样。