大家的分析无论正面还是反面的对我都有很大的帮助，
再次衷心感谢大家。
说实话这次事故是阴沟里翻船，本可避免，教训啊
这条路是我每天上班的必经之路，从2000年开始就每天从
条路上下班，我的公司就在这条路的下一条十字路口上。
本人开车有12年经历（中国2年，美国10年）共跑了30多万
英里，在美国，东西40号公路全程来回跑过2次，南北5号
公路，95号公路全程各有一次，另外还驾车去芝加哥，
华盛顿dc，纽约、圣地亚哥，西亚图，Bellingham,Oklahoma, Memphis,Raleigh,Wilmington,Richmond,Milwaukee,Jacksonville,Miami,Honolulu等几十个城市和旅游胜地，从未遭遇任何
事故。除了公交车我没有驾驶过，其它车辆我都有驾驶过，我
还有摩托车和卡车的驾照。说这么多主要想表明，汽车驾驶我
非常有经验，何时可以超车，何时不能超车，我十分清楚。卡
车有没有方向灯绝对是我超车的先决条件。
回忆当时的情景，卡车进入中间道，没有右转灯，我也很熟悉
这条路，知道卡车上了左转道，所以，我没有减速，而是直接往前开。当卡车向右转时，我凡了个大错。当时心里根本没有
卡车右转的念头，以为卡车在躲避什么，所以我的第一反应是
向右避，从照片大家可以发现，那条路还挺宽。大概0.5秒后
发现卡车还在继续向右，我才开始紧急刹车，如果第一时间踩
刹车这起事故本可避免。
车速应该在40mph以内，这条路上有很多公司的停车场，警车
经常躲在这里测速，我从未被警察逮过。也就是说，多年来
在这条路上我基本没有超速过。我也清楚这条路常有警察出
没。
我猜想卡车的右转灯是在卡车进入中间道2-3秒以后才开，或
者就是撞车后才开的。因为2-3秒后我就无法看到卡车的方向
灯了。在撞车后，我下车查看时发现卡车的右转灯在闪。
教训：
1、在不明卡车为何进入中间道前，（当时并没有看到卡车有
左转灯）应该减速向前，随时注意卡车右转。
2、情况发生的第一时间应该紧急制动。
警察的报告没有说明谁的责任，只记录双方的驾照和保险
并画了最后那张图（我已post），但他离开前很客气地对
我说：是我的责任。
我已如实向保险公司反映了当时的情况，并提供了所有图片
及我的注解。也强调了“卡车进入左转道”，“卡车没有右
转灯”能做的都做了，等待保险公司调查结果。
再次衷心感谢大家。
说实话这次事故是阴沟里翻船，本可避免，教训啊
这条路是我每天上班的必经之路，从2000年开始就每天从
条路上下班，我的公司就在这条路的下一条十字路口上。
本人开车有12年经历（中国2年，美国10年）共跑了30多万
英里，在美国，东西40号公路全程来回跑过2次，南北5号
公路，95号公路全程各有一次，另外还驾车去芝加哥，
华盛顿dc，纽约、圣地亚哥，西亚图，Bellingham,Oklahoma, Memphis,Raleigh,Wilmington,Richmond,Milwaukee,Jacksonville,Miami,Honolulu等几十个城市和旅游胜地，从未遭遇任何
事故。除了公交车我没有驾驶过，其它车辆我都有驾驶过，我
还有摩托车和卡车的驾照。说这么多主要想表明，汽车驾驶我
非常有经验，何时可以超车，何时不能超车，我十分清楚。卡
车有没有方向灯绝对是我超车的先决条件。
回忆当时的情景，卡车进入中间道，没有右转灯，我也很熟悉
这条路，知道卡车上了左转道，所以，我没有减速，而是直接往前开。当卡车向右转时，我凡了个大错。当时心里根本没有
卡车右转的念头，以为卡车在躲避什么，所以我的第一反应是
向右避，从照片大家可以发现，那条路还挺宽。大概0.5秒后
发现卡车还在继续向右，我才开始紧急刹车，如果第一时间踩
刹车这起事故本可避免。
车速应该在40mph以内，这条路上有很多公司的停车场，警车
经常躲在这里测速，我从未被警察逮过。也就是说，多年来
在这条路上我基本没有超速过。我也清楚这条路常有警察出
没。
我猜想卡车的右转灯是在卡车进入中间道2-3秒以后才开，或
者就是撞车后才开的。因为2-3秒后我就无法看到卡车的方向
灯了。在撞车后，我下车查看时发现卡车的右转灯在闪。
教训：
1、在不明卡车为何进入中间道前，（当时并没有看到卡车有
左转灯）应该减速向前，随时注意卡车右转。
2、情况发生的第一时间应该紧急制动。
警察的报告没有说明谁的责任，只记录双方的驾照和保险
并画了最后那张图（我已post），但他离开前很客气地对
我说：是我的责任。
我已如实向保险公司反映了当时的情况，并提供了所有图片
及我的注解。也强调了“卡车进入左转道”，“卡车没有右
转灯”能做的都做了，等待保险公司调查结果。
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