我推断是1.3 火花塞的中心电极是负极，而2，4火花塞的中心电极是正极，所以造成了1，3腐蚀中心电极，2，4 腐蚀地极。

不是打火时间的细微差别。Wiki说火花塞的中心电极是负极，放电需要的电子是从负极发出的， 同时负极吸引电离了的带正电的离子，离子轰击负极，造成负极被溅射腐蚀，而正极吸引电子，电子质量极小，对正极没有溅射作用，所以一般正极几乎没有什么腐蚀。
我的1，3 火花塞的地极几乎没有腐蚀，主要是中心电极变短了，说明1，3的中心电极是负极高压，地极是正极。但是2，4火花塞就反过来了，地极腐蚀的很严重，而中心电极几乎没有腐蚀，这说明2，4 火花塞的中心电极是正极，而地极是负极。问题是，为啥这样设计？地极通常没有或者很少Pt或Ir涂层，容易被腐蚀。所以不知道是这台车的点火线圈搞错了，还是有意设计成这样的。

所有跟帖： 

• 你的理論不可能的,癹动机本体和车身永遠是负极,火花塞的螺栓部分和缸体接觸,所以永遠是负极 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 17:11:22

• 车体，火花塞螺纹部分是地极，不是负极。地极相对于某一个火花塞的中心电极，可以是负极，也可以是正极，取决于点火线圈的接法。 -chuwang- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 18:19:42

• 车上12V电池負极也接到车体上,請教是如何讓电池快速變換正负极? -khyang86- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 19:13:00

• 你这“火花塞螺纹部分是地极”是咋和电池接上的？ -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 20:09:29

• 点火应该是脉冲交流电源，没有正负一说 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 04/11/2024 postreply 04:40:06