VW 3.6L (途锐/Q7) 引擎机油更换小记

最近已快入冬，车已开了3万公里。中控台弹出需要维护‘Service Soon’的警告，而且无法消除。网上一查，只能回原厂DEALER做维护并消码。询价为几百元。我回头一查手册，好吧，3万公里，需要更换的其实就只有如下3项：

1. 机油和油滤

2. 碳滤（空调暖气进口处）

3. reset维护警告灯

其他均为巡检。

 

 

 

 

 

对于我来说，换机油，这10年来，前前后后经手的车，机油也换过几十次了，想来也难不倒哪里去，还不就是半小时的事？！。 事实证明这个想法让我受到了不少教训。

 

把车开上斜坡，后轮用三角卡住，还不够保险，车底在放一根6x6

 

趴到车底一看，我不由得倒吸一口凉气！ 这车底完全被塑料板给盖住了啊！ 不知道是不是稍微新些的车都这个样？ 之前换过一辆BMW 528的机油，也不过时一个小盖子的塑料板，2个螺丝就拧下来了。像这部VW这一整块塑料还是第一次见！

 

 

好吧，开始拆螺丝。 共12颗螺丝，这个?! 有必要这么搞吗？ 德国设计所谓的over-engeering，这就是个开头。这些看起来像是不锈钢的螺丝，因为去年冬天到处都是盐水，这样都没生锈。

 

 

 

 

一整块塑料板，大约5尺来长，3尺宽

 

先把引擎处的加油盖子打开，这样有助于油加速流出。V6 3.6FSI，这款引擎虽然是缸内直喷，但在这满世界都是turbo的世界，它无疑是已经落伍了。

 

找到放油螺丝。这个设计也真是跪了，被旁边的金属杆挡住，套筒根本伸不进去，只能用open boxend的扳手。这种12口梅花扳手，我一般都不怎么用，如果有套筒还是优先套筒，因为可以比较有效地感知力矩，甚至直接用力矩扳手。

 

再看看油滤，再放油螺丝的附近，下图黑色的这个圆筒就是。它的尽头是36mm的六角，然后里面还有一个内六角。根据网上的一些资料，说是卸油滤之前要拧松这个内六角的小螺丝先放油。我没理，自以为放油螺丝那里应该已经会放光机油。结果是我被狠狠地教育了一番!  在拧松油滤的瞬间，奔涌而出的机油差点淋得我一头都是！

 

想要卸下油滤，必须使用36mm的专用套筒。这个工具并不贵，13元，但并不容易找到。正好旁边的CT有，毫不忧郁拿下。

 

 

套在可转弯的万向节套筒柄上

 

拧下来的放油螺丝，它的垫片我一直都搞不清楚是怎么套进去的，因为垫片是拿不出来的。以前我开GTI的时候，每次换油都得买一个新的螺丝，就是为了这个垫片。

 

 

对比途锐的螺丝和GTI的螺丝，尺寸一模一样。但以前买的螺丝，有的没有钢印KKB字样，是否山寨

 

 

油滤拧下来的一瞬间，机油如同瀑布般流下，不明白为什么主要的放油螺丝出来了一大桶油，而这个油滤位于放油螺丝上部，竟然还有那么多油。 更加莫名其妙的是，这个油滤无论从任何角度都拿不出来，只能悬空卡在了机油铁壳处

 

无奈只好在车底下双手并用，凌空把它的内芯和外壳分离，这样就把油滤拿出来了。

 

 

油滤外壳，是可重复使用的塑料壳。以及新买的原厂油滤，就是一圈纸，加上一个橡胶圈，卖20元

油滤塑料壳底部的白色内六角螺丝，这个设计真是奇葩，老实说我换了那么多的车的机油，这个设计真的是第一次见到。想象中应该是拆油滤之前先拧松这个小螺丝，然后机油就像撒尿一样抛物线流出

 

 

新的橡胶圈，套在油滤外壳的槽里

 

油滤原样装回，一样的，双手并用在车底凌空把油滤壳和内芯组合。 准备加0w-40的机油。这几年经常在打折就买机油，不经意间囤了3瓶机油都不是同一个种类。。。7夸特机油，只能混用，也是醉了

 

手册写的非常精确，6.7升

 

加完机油，怎么探测呢? 现在的新车设计，根本就连探测杆都没有了，是用软件来探测了。VW大众嘛，搞不起原厂软件，所以用的ROSS-TECH VCDS，大家都知道的。

 

 

ROSS-TECH软件，顺便把SERVICE SOON的3万公里警告reset为0公里。所以说，在这个到处都是新科技的世界，凭把扳手就想修车已经行不通了，到处都靠电脑

 

车载电脑可以探测机油位置，热车后2分钟即可显示。 我是精确地按照手册加了6.7升机油，正好位于标尺的中上部，完美了。 这里可以看到，interval service可以用车载reset，但是inspection serv灯只能用VCDS软件reset

 

机油换完，这次再次感受了德国设计的繁复和彻底的over-engineering，感觉就是逗逼们没事干想些法子来寻乐，从大如地毯的底盘塑料盖，到撒尿般的油滤内嵌小内角，都透着满满的恶意和坏笑！ 下面几周准备去亚马逊买个便宜些的空气碳滤，也算是做完了3万公里的维护。接下来就是换上雪胎，安心度过零下30度的严冬了。

 

所有跟帖： 

• 十几年前BMW的有些车的油滤就是这种设计，有些不起眼的程序维修手册其实说的非常详尽，那个油滤和housing的配合 -5W40- ♂ (341 bytes) () 10/22/2016 postreply 13:27:36

• 是啊，细节决定成败。不明白google搜根本没有这个3.6L VW换机油的DIY文档、视频或图片。类似的有3.2L的，但又不完全 -饭得志- ♂ (0 bytes) () 10/22/2016 postreply 13:41:33

• Q7 Quattro V6-3.6L (BHK) Oil Filter: Service and Repair -5W40- ♂ (315 bytes) () 10/22/2016 postreply 14:01:11

• 谢谢！它这个就轻松啰，这么大的空间可以把油滤取出来 -饭得志- ♂ (0 bytes) () 10/22/2016 postreply 15:15:11

• 早就听说德国车设计的不人性化，给维护带来很多麻烦，果然名不虚传啊；难怪他们的维护费用这么高，我上周刚交了240刀换机油～～ -金迷- ♂ (73 bytes) () 10/22/2016 postreply 13:43:36

• 各种说法都有。理论上不需要回原厂，我只保留买零件的收据 -饭得志- ♂ (0 bytes) () 10/22/2016 postreply 14:37:54

• 要想量量机油夠不夠也要插上电脑才行？ -MoonRiverMe- ♂ (83 bytes) () 10/22/2016 postreply 22:30:13

• 高大上的德国车啊，没让你买专用电脑就不错了 :-) -TBz- ♂ (0 bytes) () 10/22/2016 postreply 22:34:29

• 有oil level sensor看着呢,是大趋势,变速箱没有杆子的不也是越来越多了 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 10/22/2016 postreply 22:52:34

• Engine oil 可以被烧掉特别是VW -MoonRiverMe- ♂ (152 bytes) () 10/23/2016 postreply 06:41:18

• 诚然ATF会漏掉机油会烧掉感应器也会坏掉，但相信科技及设计逻辑，其实它们的便捷准确及可靠性不比杆子差:-DDD -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 10/23/2016 postreply 07:45:47

• 现代汽车很多故障都不是机件本身坏了，相当大的比例是Sensor坏了造成的虚警。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 10/23/2016 postreply 14:34:07

• 查个机油也要接上电脑才能看也能叫便捷？ -MoonRiverMe- ♂ (177 bytes) () 10/23/2016 postreply 16:46:05

• 俺看着都觉得累。 -毅然- ♂ (0 bytes) () 10/23/2016 postreply 13:24:00

• 德国要吸油，我这油滤也差不多： -zhang88- ♂ (211 bytes) () 10/23/2016 postreply 15:11:58