如何修扎了小洞的轮胎，一直有争论。总部设在首都华盛顿的美国橡胶（轮胎）协会（ Rubber Manufacturers Association）在他们出版的指导条文上，明令不允许用plug-in 的方法修复轮胎。但联邦和各州没有明确立法，这个工业标准也就一直没得到执行。加拿大好像BC省是不让用plug的，其它省不清楚。
有人说，我有过多次，从来没问题；也有人说零件店有卖plug的和工具；都是事实。但并不说明这么做是对的。
原因是没把轮胎从rim上取下来，从而看不到里面的损坏情况。按照RMA的标准，修理轮胎的正确过程是把轮胎从rim上拆下来，仔细检查里面的状况。从我知道的实际情况看，有时扎在轮胎上的孔，并不垂直于轮胎平面，是有角度的。而要用plug修理，一定要用特殊钻/锉刀把孔加大以便塞入plug。多数技工是沿垂直方向扩孔的，并塞入plug。这样，就有了两个洞，一个是被塞住的人为扩大的孔，一个是只在轮胎边缘被堵上的小孔。这个小孔以后还可能漏气，并可能让气体进入橡胶层之间，形成气泡。而且，有谁认为加大漏孔不是对轮胎的破坏呢？
现在一些dealer和正规些的轮胎店，不再帮助客人plug in了。
作为交流吧：））
有人说，我有过多次，从来没问题；也有人说零件店有卖plug的和工具；都是事实。但并不说明这么做是对的。
原因是没把轮胎从rim上取下来，从而看不到里面的损坏情况。按照RMA的标准，修理轮胎的正确过程是把轮胎从rim上拆下来，仔细检查里面的状况。从我知道的实际情况看，有时扎在轮胎上的孔，并不垂直于轮胎平面，是有角度的。而要用plug修理，一定要用特殊钻/锉刀把孔加大以便塞入plug。多数技工是沿垂直方向扩孔的，并塞入plug。这样，就有了两个洞，一个是被塞住的人为扩大的孔，一个是只在轮胎边缘被堵上的小孔。这个小孔以后还可能漏气，并可能让气体进入橡胶层之间，形成气泡。而且，有谁认为加大漏孔不是对轮胎的破坏呢？
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