和往年一样，夏天总要找些老朋友，出外Camping。 今年约好好八家朋友二十二人，去了位于加拿大BC省和阿尔伯他省中间的班芙（banff) 国家公园。从温哥华起步算起，单程一千公里。再算上在周边几个其它国家公园里穿梭，总行程达到三千公里，又过了把开车瘾。公园中美丽风光的照片以后再发，先说说这次和驾车有关得几件事。
1. 节油
因为计划中要跑3千公里上下，出门前就对车子做了一次简单的保养。其实，想做保养的念头早就有了，起源于发现耗油量有些高。这是一辆十一年老的旧车，开了25万公里。因为车子的状态一直非常好，我就没认真按时做应该做的保养。直到走前的几天，发现每公里的耗油量，几乎高过了正常值1升多，达到了14.1升/百公里（16mile/gal)。所以除了换发动机油和变速箱油外，我检查了火花塞，发现尽管上次用了高性能的白金火花塞，但经过10万多公里的燃烧，点火尖端已经有了变形，使得尖端变粗，间隙变大（看下面的照片）。没什么犹豫的，全部换掉。空气滤器也看着有些脏，一起换。这么一折腾，效果还真不错：耗油量从14.1升下降到12.9升/百公里（17.5mile/gal)。考虑到这一路路况，车速，和我车顶上顶个大包袱，这样的耗油量，应该是能认可的。
拆下的旧火花塞，白金头烧得很低了。
行军床，睡袋，帐篷，锅碗瓢勺都顶到到车顶，能不费油吗？可为什么呢？
为了给这位爷腾地方，它一个“人”， 几乎占了后面可用空间的绝大多数。前几次出门：滑雪，去中国，到巴厘岛办婚礼，都不能带上它，觉着有点亏待人家，好歹也是家庭成员之一，不是？这回没理由再送到托狗所；而车里的空间有限，只好把行李都顶到车顶上了。
看把它美的，隔个网子还不干，非把头从网子底下钻出来。
帅哥高兴了。
2. 惊魂
去的路上，路程过半，我听到左前轮有吭吭的轻声出现。随着上下山不停的刹车和加速，吭吭声越来越大，也越来越频繁，几乎和车轮转动同步。而且刹车和加速瞬间，能感到撞击发生在车轮上，方向盘也出现晃动。会是什么问题呢？我边开边想。有可能是刹车片挤进了石头，也可能是刹车的caliper松了,或掉了一个螺丝；再可能是悬挂的ball joint 松动。这些都会发生，但都不是立刻要停下来的危险状况。突然，一个可怕的念头在我头脑中闪现：要是固定前轮的螺母松了， 就会产生这些震动和噪声，而且方向盘会摆动。从螺帽松动，到车轮脱落，并不需要很长的路程；而一旦车轮脱落，特别是前轮脱落，在这只有一条线道又十分繁忙的山区公路上，后果不堪设想！
我立即从下一个路口出来，开进了不远的加油站。跳下车，直奔前轮。用手指触摸车轮的紧固螺帽，非常烫；不顾高温，试着转动螺帽：我的天啊，五个螺帽全都可以用手指转动！
我的这个车，从未进过修车店保养和修理机械和电器故障，都是自己来做。因为买过一家轮胎店的雪胎和轮毂，每年冬春，人家给免费更换。为了省力，也为了贪占这个“免费”的便宜，我会把车子送去换雪胎。但我想，人家是专业轮胎店，天天和轮胎（也只和轮胎）打交道，不会不知道如何装紧轮胎和螺帽。所以，我从未怀疑，也从未复查过他们的工作。会是他们的疏忽？可从今年春天到现在，时间上过去了四个月，太座天天开这个车，螺帽要是没拧紧，早就该松了，不会等到现在。那还会是谁？
就在写这篇小记的时候，我突然想到，出门旅游的一周前，这辆车刚从修车身的店家取回来。原因是有人从左侧撞上了我们。车伤的并不十分严重，但要换几个部件和重新喷漆。这个过程，是否要拆掉这一侧的车轮？（在我重新上紧左前轮螺帽时，也检查了其它三个车轮的螺帽，发现左后轮也开始松动了。）我没做过车身修理，不敢妄下结论。过了这个周末，一定要去问一下他们是否拆卸过轮 子。如果他们动了，而没按要求的力矩紧固，他们是应该受到谴责的。
对我自己而言，吸取的教训是：长途旅行前，不光要保养换油，也要检查其它安全项目，如所有轮的螺帽。可自己不修车的人家， 这些活该谁来做呢？有人说，当然是修车店了。可我车的这个故障，就是来自于上面两个修理店中的一个。我是绕不出来了。
3. 偷车
野营的一天晚上10点，朋友问我，知道不知道不用钥匙，如何打开锁了车门：也就是如何偷车。开始以为是玩笑，再一问，才知道是把钥匙锁进后备箱里了；而且没带备用钥匙出门。这个时间，这个地点，要叫AAA的服务，可能是有些晚了。但她们确实需要把车门打开拿取过夜的用品，假如我可以打开的话。
这是个挑战啊！我以前用衣服的挂钩（hanger），开过老式车的门，那是因为门锁就在车门的边缘，不难。也看过拖车司机用特殊的工具开门。但在我们营地，别说特殊工具，就是衣服的hanger, 也没任何人带来：野营时人的吃喝睡，都是凑合过的，衣服还需要挂起来？
我想起了我带来了为在篝火上烤棉花糖的铁签子，原始用途是为了烤羊肉串的。这些签子的长度和厚度，都和衣服挂钩有的一比，可用。但签子是直的，无法挂上或搬动门锁的联动装置。这个不难办：咱们有篝火，有锤子钳子，还有能干铁活的小炉匠。不就是把签子放在火上烧红，用签子弯个弯，再用锤子砸平就行呗，这是咱若干年前的老本行啊！下面的照片就是从直签子弯出来的两个钩子。有图为证，不是胡吹。
最下面的是原始的签子。中间的是第一次实验，这个方向的钩子容易成型，但签子的宽度太宽。没法从门与车身见的间隙中插进去，只好做另一种钩子，从签子的宽度方向弯成钩子，就是最上面的那个。详细的不同之处，请看下图；
回到了冷兵器的时代。右边的钩子的形状和几处的弯曲，都是实践的结果。光靠冷兵器不行，离了现代科技，寸步难行。我先是按老方法，在门框和玻璃的间隙中插入工具，乱钩一通，无功可言。同行的驴友Google了这个车型开门的方法，我们确定是要从玻璃顶部插进钩子，勾住门里面开关门的手把，再用力拧签子，使钩子能拉动手把。我说google万岁有人不高兴，可离了这个自由的信息，光有能干的小炉匠，也办不成事，是吧。
就这么着，几个人合作：挑灯的，观察的，发口令的，和控制钩子的（本炉匠），竟把锁着的车门给打开了。前后不到一个小时，肯定比AAA来的要快（假如他们能来的话）。每个人都有成就感，当了一回偷车贼。可车要真是这么个偷法，估计那是天下无贼的时代了。结伙野营就是为了热闹和快乐，但这个热闹，是谁也没事先想到的。最高兴的是锁了钥匙的那位朋友：能过一个舒适安稳的夜，睡个好觉了。
下次再贴山水风景。
1. 节油
因为计划中要跑3千公里上下，出门前就对车子做了一次简单的保养。其实，想做保养的念头早就有了，起源于发现耗油量有些高。这是一辆十一年老的旧车，开了25万公里。因为车子的状态一直非常好，我就没认真按时做应该做的保养。直到走前的几天，发现每公里的耗油量，几乎高过了正常值1升多，达到了14.1升/百公里（16mile/gal)。所以除了换发动机油和变速箱油外，我检查了火花塞，发现尽管上次用了高性能的白金火花塞，但经过10万多公里的燃烧，点火尖端已经有了变形，使得尖端变粗，间隙变大（看下面的照片）。没什么犹豫的，全部换掉。空气滤器也看着有些脏，一起换。这么一折腾，效果还真不错：耗油量从14.1升下降到12.9升/百公里（17.5mile/gal)。考虑到这一路路况，车速，和我车顶上顶个大包袱，这样的耗油量，应该是能认可的。
拆下的旧火花塞，白金头烧得很低了。
行军床，睡袋，帐篷，锅碗瓢勺都顶到到车顶，能不费油吗？可为什么呢？
为了给这位爷腾地方，它一个“人”， 几乎占了后面可用空间的绝大多数。前几次出门：滑雪，去中国，到巴厘岛办婚礼，都不能带上它，觉着有点亏待人家，好歹也是家庭成员之一，不是？这回没理由再送到托狗所；而车里的空间有限，只好把行李都顶到车顶上了。
看把它美的，隔个网子还不干，非把头从网子底下钻出来。
帅哥高兴了。
2. 惊魂
去的路上，路程过半，我听到左前轮有吭吭的轻声出现。随着上下山不停的刹车和加速，吭吭声越来越大，也越来越频繁，几乎和车轮转动同步。而且刹车和加速瞬间，能感到撞击发生在车轮上，方向盘也出现晃动。会是什么问题呢？我边开边想。有可能是刹车片挤进了石头，也可能是刹车的caliper松了,或掉了一个螺丝；再可能是悬挂的ball joint 松动。这些都会发生，但都不是立刻要停下来的危险状况。突然，一个可怕的念头在我头脑中闪现：要是固定前轮的螺母松了， 就会产生这些震动和噪声，而且方向盘会摆动。从螺帽松动，到车轮脱落，并不需要很长的路程；而一旦车轮脱落，特别是前轮脱落，在这只有一条线道又十分繁忙的山区公路上，后果不堪设想！
我立即从下一个路口出来，开进了不远的加油站。跳下车，直奔前轮。用手指触摸车轮的紧固螺帽，非常烫；不顾高温，试着转动螺帽：我的天啊，五个螺帽全都可以用手指转动！
我的这个车，从未进过修车店保养和修理机械和电器故障，都是自己来做。因为买过一家轮胎店的雪胎和轮毂，每年冬春，人家给免费更换。为了省力，也为了贪占这个“免费”的便宜，我会把车子送去换雪胎。但我想，人家是专业轮胎店，天天和轮胎（也只和轮胎）打交道，不会不知道如何装紧轮胎和螺帽。所以，我从未怀疑，也从未复查过他们的工作。会是他们的疏忽？可从今年春天到现在，时间上过去了四个月，太座天天开这个车，螺帽要是没拧紧，早就该松了，不会等到现在。那还会是谁？
就在写这篇小记的时候，我突然想到，出门旅游的一周前，这辆车刚从修车身的店家取回来。原因是有人从左侧撞上了我们。车伤的并不十分严重，但要换几个部件和重新喷漆。这个过程，是否要拆掉这一侧的车轮？（在我重新上紧左前轮螺帽时，也检查了其它三个车轮的螺帽，发现左后轮也开始松动了。）我没做过车身修理，不敢妄下结论。过了这个周末，一定要去问一下他们是否拆卸过轮 子。如果他们动了，而没按要求的力矩紧固，他们是应该受到谴责的。
对我自己而言，吸取的教训是：长途旅行前，不光要保养换油，也要检查其它安全项目，如所有轮的螺帽。可自己不修车的人家， 这些活该谁来做呢？有人说，当然是修车店了。可我车的这个故障，就是来自于上面两个修理店中的一个。我是绕不出来了。
3. 偷车
野营的一天晚上10点，朋友问我，知道不知道不用钥匙，如何打开锁了车门：也就是如何偷车。开始以为是玩笑，再一问，才知道是把钥匙锁进后备箱里了；而且没带备用钥匙出门。这个时间，这个地点，要叫AAA的服务，可能是有些晚了。但她们确实需要把车门打开拿取过夜的用品，假如我可以打开的话。
这是个挑战啊！我以前用衣服的挂钩（hanger），开过老式车的门，那是因为门锁就在车门的边缘，不难。也看过拖车司机用特殊的工具开门。但在我们营地，别说特殊工具，就是衣服的hanger, 也没任何人带来：野营时人的吃喝睡，都是凑合过的，衣服还需要挂起来？
我想起了我带来了为在篝火上烤棉花糖的铁签子，原始用途是为了烤羊肉串的。这些签子的长度和厚度，都和衣服挂钩有的一比，可用。但签子是直的，无法挂上或搬动门锁的联动装置。这个不难办：咱们有篝火，有锤子钳子，还有能干铁活的小炉匠。不就是把签子放在火上烧红，用签子弯个弯，再用锤子砸平就行呗，这是咱若干年前的老本行啊！下面的照片就是从直签子弯出来的两个钩子。有图为证，不是胡吹。
最下面的是原始的签子。中间的是第一次实验，这个方向的钩子容易成型，但签子的宽度太宽。没法从门与车身见的间隙中插进去，只好做另一种钩子，从签子的宽度方向弯成钩子，就是最上面的那个。详细的不同之处，请看下图；
回到了冷兵器的时代。右边的钩子的形状和几处的弯曲，都是实践的结果。光靠冷兵器不行，离了现代科技，寸步难行。我先是按老方法，在门框和玻璃的间隙中插入工具，乱钩一通，无功可言。同行的驴友Google了这个车型开门的方法，我们确定是要从玻璃顶部插进钩子，勾住门里面开关门的手把，再用力拧签子，使钩子能拉动手把。我说google万岁有人不高兴，可离了这个自由的信息，光有能干的小炉匠，也办不成事，是吧。
就这么着，几个人合作：挑灯的，观察的，发口令的，和控制钩子的（本炉匠），竟把锁着的车门给打开了。前后不到一个小时，肯定比AAA来的要快（假如他们能来的话）。每个人都有成就感，当了一回偷车贼。可车要真是这么个偷法，估计那是天下无贼的时代了。结伙野营就是为了热闹和快乐，但这个热闹，是谁也没事先想到的。最高兴的是锁了钥匙的那位朋友：能过一个舒适安稳的夜，睡个好觉了。
下次再贴山水风景。
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