“启动马达”一直在短路状况下运转，这是一个很有意思的推断。

来源: 史迷于 2014-04-16 01:36:29 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (1353 bytes)

回答: 方宜兄的车到底发生了什么事由原野青蛙于 2014-04-15 23:35:58

这个可能性会存在，也能解释方宜君的疑惑，但实际是否可能呢？

一般来说，发动机启动时的转速（点火之前），是在200转上下。而启动马达与飞轮的齿数比通常是18到20比1.，也就是说，启动马达的转速是定在4000千转上下的。

如果原野兄假设的条件成立的话，在车子运行的过程中，以2500转为正常转速，那被发动机带动的启动马达（这时是反过来的），将会达到五万转，至少不会低于4万转，转速加大了10倍！。车子行走了3英里，在城市里，应该不少于5分钟；那启动马达就在4万到5万这个转速下运行了这么长的时间。从我的机械知识看，这是不可能的。尽管启动马达有棘轮构造，电机的转子不要转这么快；但齿轮和转轴间没有强制润滑，没有冷却，齿轮很快就会在转轴上烧死。然后轴承和棘轮会被破坏，然后马达被打碎。

再就是噪音。启动马达的齿牙不退出而发动机还在转时的噪音，我是听到过很多回的。不论是在车内，还是在车外，都是可以明显听到，而且也不会让人心安理得地去不理睬。方宜从未谈过他听到过这类噪音，因为他认为是启动马达短路，所以如果该马达有异常声响，他一定会提及。所以我想不会是忘记提示了，而是不存在。

最后是电能消耗。假如工况是发动机带着启动马达转，启动马达根本就不出力，不会有要带动发动机转所需的功率，从而电流也不会像原野兄计算的那样。那么，三英里/5分钟内是否会造成发电机发电供不应求，导致电池被累死，确实也是一个值得考虑的因素。

综合起来，我觉得原野兄推断的特定工况时不存在的。

这个讨论很好。大家各抒己见，互通有无：）