惊喜原野大侠有回车坛：）谢谢答疑之作，确实是深有道理，

对于方宜君车事的讨论，很有帮助。

我主要集中于两点： 一是他的车是死在路上的。这点和您所说短路到solenoid 的情况，大不相同。真是发生这种情况的话，启动马达和飞轮的牙齿就都打光了。这点我和他说过。而您给的例子，都是短路到solenoid的。二是，他从来没提及过死车后听到过发动机还在转（他说死了），如果发动机因为启动马达被带着转，他应该听到声音。所以，我不认为是短路到裸露的solenoid线上了。
 
那会不会是短路到地了呢？不是不可能，但您知道，那种短路和短接到solenoid 是有极大不同的：至少正极线会烧的变形（如果不是烧化的话）。他讲回家测得电池电压0V， 就是说，电池的能量全部放光了，这么严重的短路，只发生在从电池到马达短短三尺的电线上，会产生多大的热量，不用计算就能知道，线不会完整保存。但到现在，他都没有谈及线被烧坏。

他换过新启动马达后，照样起动不起来，才相信是电池挂了。（充电后，开灯就能降到11V）。 所以，我判断是以前的电池状况很坏了，不仅充不上电，还会影响到发电机正常工作（常识是发电机的正常工况取决于电池的好坏）。我们就是假设发电机没坏，极糟糕的电池，也会把车死到路上。

所以，我的判断是很简单的：电池死了。当然，我也会检查发电机，用带负荷测试的手段，检查发电机的受负荷下的输出，包括电压和是否有交流波（整流工况），而不是简单地用电压表测一下空载电压。至于启动马达，他没有提供任何仍让我信服的烧得“短路”的证据

谢谢你你的好文，学到了新知识：）

所有跟帖： 

• 这也是我一直质疑的 -biglow- ♂ (32 bytes) () 04/15/2014 postreply 11:36:25

• 是的。大电流和小电流可真不一样。 -TBz- ♂ (241 bytes) () 04/15/2014 postreply 12:04:25

• 问史兄好 -原野青蛙- ♀ (18 bytes) () 04/15/2014 postreply 19:23:01