按常规知识，假如CV里的钢球和滑道磨损了的话，不光拐弯，直行，特别是起速和停止时，也应该听到晃动和冲击的声音，还有其他磨损的声音。
但大多数时候，人们抱怨的是拐弯时连续的敲击声音，而直行和停起正常。专家说，CV磨损了。那为什么直行没问题？ 曰： 直行时CV不受力。
其实，用CV的原因，就是因为传动轴间有角度。只要不是平直轴线，不管直行和转弯，CV都在不停地扭动。也就是说，直行时，CV也在吃力。那为什么不出噪音？其实真正的问题应该是：噪音从哪来的？
每个有噪音的CV,都是Boot断裂的。师傅们说，因为裂了，石头和水进去了磨坏了钢球和滑道，就出噪音了。钢球和滑道就那么容易被磨损？自己拆开的时候，看到多少砂石和磨损的金属碎末？又有多少带有钢球的轴承出问题的时候，你听到过像CV那样的的连续的敲击声？
怕就怕认真。
问题的真正原因，不是磨损的钢球和滑道，而是那个boot。 boot不光是保护CV不进外来物，也是对CV转角大小的一个阻尼器和定位器。在boot 不裂开的前提下，里外两个CV， 正好保证了转角不会过大或过小，使CV的里外部件不相碰撞。当一个CV的boot裂开后，两个CV中间的中间轴就扩大了自由活动范围。在做大角度的转弯时，外侧的CV转到了最大角度，这时松动的中间轴（和它顶端的滑道架），就会接触到CV的外套，从而随着转动有节奏地发出敲击的声音。
这些年，我修过不下十几个各类车的CV,从未换过由钢球、滑道架和外壳组成的CV本体，而是换新boot和加满滑油；也从来没发现换过boot后，噪音还继续存在的例子。
所以，要对找牙兄说，别担心，那个CV是磨不断的，因为噪音不是出在磨损轴承。换个boot可再用若干年。
但大多数时候，人们抱怨的是拐弯时连续的敲击声音，而直行和停起正常。专家说，CV磨损了。那为什么直行没问题？ 曰： 直行时CV不受力。
其实，用CV的原因，就是因为传动轴间有角度。只要不是平直轴线，不管直行和转弯，CV都在不停地扭动。也就是说，直行时，CV也在吃力。那为什么不出噪音？其实真正的问题应该是：噪音从哪来的？
每个有噪音的CV,都是Boot断裂的。师傅们说，因为裂了，石头和水进去了磨坏了钢球和滑道，就出噪音了。钢球和滑道就那么容易被磨损？自己拆开的时候，看到多少砂石和磨损的金属碎末？又有多少带有钢球的轴承出问题的时候，你听到过像CV那样的的连续的敲击声？
怕就怕认真。
问题的真正原因，不是磨损的钢球和滑道，而是那个boot。 boot不光是保护CV不进外来物，也是对CV转角大小的一个阻尼器和定位器。在boot 不裂开的前提下，里外两个CV， 正好保证了转角不会过大或过小，使CV的里外部件不相碰撞。当一个CV的boot裂开后，两个CV中间的中间轴就扩大了自由活动范围。在做大角度的转弯时，外侧的CV转到了最大角度，这时松动的中间轴（和它顶端的滑道架），就会接触到CV的外套，从而随着转动有节奏地发出敲击的声音。
这些年，我修过不下十几个各类车的CV,从未换过由钢球、滑道架和外壳组成的CV本体，而是换新boot和加满滑油；也从来没发现换过boot后，噪音还继续存在的例子。
所以，要对找牙兄说，别担心，那个CV是磨不断的，因为噪音不是出在磨损轴承。换个boot可再用若干年。
选择“Disable on www.wenxuecity.com”
选择“don't run on pages on this domain”
