谢谢班长大度：）。才发现，你确实不简单，很钦佩。

先不说别的，就说你不想说的alternator. 因为很多电池坏的原因，是alternator 不充电（所以有人会去给电池充电）。有可能是regulator 坏了；也可能是整流电桥坏了，而且是很常见的毛病（不发直流电，并且alternator 把电池给drain 光了）。我想这点你是会同意的。

在这种整流二极管被击穿的情况下，从电池正极到发电机的定子线圈，就是无阻拦的通路。这时如果充电，如果瞬间切开充电电源，可能会发生什么，你已经讲过了。这个高压作用在电池的正极上，再通过线路和没有被切断电源的用电器（音响设备，大灯，计算机记忆部件等）相连，这个高压就作用在这些部件上了。会不会造成破坏，很难断定；但道理是不难理解的。

我亲身经历过（没有看见爆炸瞬间，但亲眼见到爆炸后的电池）的一次：修车工将电池的顶盖打开，然后充电（对十几年前的电池来说，这样是正确的）。当他充完时，拿下钳子，出现了小火花。就是这个火花，引起了一个cell 爆炸；又影响到相邻的cell破裂。好在他人未受伤，但电池的酸性溶液溅到了发动机的很多地方。

给车子充电，是个人人都会干的工作。但仔细考察起来，没几个人真知道它的厉害。可以说是修车各类工作中，危险性很高的一类。比如: 应该是先接正电源，还是负；应先拆正还是负；钳子应该接到电池的极桩（terminal)上，还是接到接地的地方（对负极而言），都是很有学问的实践。

谢谢你对我的提示和辩驳。这些话题很久都不认真想了。

所有跟帖： 

• 不客气 -biglow- ♂ (211 bytes) () 12/07/2011 postreply 08:19:09

• 再谢！：）其实我也是有点过虑。只是人家问，不敢打没有把握的保票而已。 -史迷- ♂ (114 bytes) () 12/07/2011 postreply 16:12:42