放火帖，大家仁者见仁呐！

排量是所有气缸燃烧一次的排量，而输出功率是做功的快慢：也就是说，排量一定，发动机转速越快，输出功率越快。当然，当达到红线时由于供气限制，燃烧效率下降，其输出功率反而下降。所以，发动机的标定功率（那是最佳功率）不单纯由发动机排量决定。

所有跟帖： 

• 顶！ -lkk1080- ♂ (183 bytes) () 10/29/2010 postreply 05:30:48

• Ford F-150, 3.5L Ecoboost, V6, -8年驾龄- ♂ (229 bytes) () 10/29/2010 postreply 07:15:34

• 那么，是不是可以说，排量小的发动机是靠更快的转速来达到比较大的输出功率呢？多谢！ -横海郡- ♂ (203 bytes) () 10/29/2010 postreply 08:11:36

• 理论上如此 -smallCrab- ♂ (48 bytes) () 10/29/2010 postreply 08:30:47

• 除了排量和转速，压缩比，缸径等也影响输出功率 -booloolood- ♂ (101 bytes) () 10/29/2010 postreply 08:46:14

• 个人不看好小排量大马力的发动机 -biglow- ♂ (353 bytes) () 10/29/2010 postreply 08:59:17

• 好像是这样的哦 -横海郡- ♂ (62 bytes) () 10/29/2010 postreply 09:09:18

• 有道理，不过趋势在变 -booloolood- ♂ (252 bytes) () 10/29/2010 postreply 09:31:54

• 俺觉得这个趋势还有一个缘故，就是被美国那个小树林总统给闹的 -横海郡- ♂ (120 bytes) () 10/29/2010 postreply 10:39:13

• 心率100/分的人比70/分的寿命短啊.按70/H车速连续跑,小排高转车死在前. -fixanycars- ♀ (0 bytes) () 10/29/2010 postreply 09:36:06

• 这个说的好！反正俺见Turbo的车一律不考虑 -hardfox- ♂ (0 bytes) () 10/29/2010 postreply 10:59:27

• TDI的车还是可以考虑的 -biglow- ♂ (0 bytes) () 10/29/2010 postreply 11:13:56

• 人家比喻不错，但你是瞎联系 -booloolood- ♂ (44 bytes) () 10/29/2010 postreply 11:55:36