江郎说史2021-04-04
直以来，叶挺将军遇难的“四八空难”都被定性为了一起意外事故，当时中共中央也的确是将其当成了意外来处理。而在相关记载上，对于此事的记录也几乎都是：“飞机飞到延安上空时，因气候恶劣不能着陆，乃改变航向，不幸在山西兴县黑茶山坠毁...”
但对于这个结论，很多人都是保持了怀疑的态度，毕竟空难不是小事，况且飞机上都是我党的一些大人物。特别是周恩来总理，他始终不相信飞机失事是出于意外，他甚至坚信是国民党特务使坏，飞机被做了手脚，这才导致飞机到了延安后却又改航。
1951年，周总理在接见叶挺将军的儿子叶正大时还曾明确表示：“...当时延安只下点小雨，飞机已到延安上空，我们己听到飞机的声音了。为什么飞机一转眼就飞向黑茶山了，这不是国民党特务做了手脚又是什么！”
显然，总理对于“飞机被特务做手脚”一事并非是妄加揣测，他的猜想都是基于不合常理的因素。而作为我国培养的第一批航空人才，叶正大表示了对总理的赞同，根据他的分析，“四八空难”也绝非意外那么简单。
但受制于当时的条件和线索，根本无法证明飞机是被做了手脚而坠毁的，所以对于空难的怀疑，也仅仅只能停留在分析和猜测上，真相无从得知。
本期文章，笔者将带领大家重新走进“四八空难”，看看那场“意外”背后的到底是否意外。
在震惊中外的“皖南事变”发生以后，时任新四军军长的叶挺就受到了国民党方面的污蔑和囚禁，此后直到1946年3月4日，他才在中共中央多方面的努力下得到了释放，恢复了自由之身。而在出狱后的第二天，叶挺就向中共中央提出了重新入党的请求，只短短两天，他便得到了毛主席的亲自批准。
之后在延安与重庆充分沟通协商下，蒋介石终于同意了叶挺去延安，正好此时由王若飞领导的中共代表团正在重庆同国民党组成新政府进行谈判。于是在中央的安排下，叶挺与代表团一起回延安，随行人员还包括了邓发、秦邦宪（博古）等中共重要人物。
王若飞当时是中央委员，早年与周恩来一同旅欧，此前还与毛主席和周恩来参加了重庆谈判，期间他可以说为两位中央领导人呕心沥血，完成了不少相当重要的工作。
邓发是中共早期领导人之一，早年曾参与领导广州起义，后来还作为解放区工人代表参加了在巴黎举行的工人联合大会，同样是中共重要人物。至于秦邦宪，也就是我们所熟知的博古，他当时也以中央委员的身份参加了对国民党的谈判。
除了这几位重要人物外，随行人员还有王若飞的舅父黄齐生—一个被毛主席称赞为“共产党最艰难的时候，党外人士同情爱护党第一人”的老人；李秀文—叶挺将军夫人；李少华—十八集团军参谋。还有叶将军五女叶扬眉、幼子阿九，黄齐生之孙黄晓庄，以及八路军战士魏万吉、赵登俊，阿九的保姆高琼，共计十三人。
4月8日，叶挺一行乘坐的C-47型飞机在美国飞虎队机长的操纵下从重庆起飞，经西安加油后到延安，同行的还有其他三名美国机组人员。根据预计时间，他们将于当天下午两点左右抵达延安东关机场。
得知消息后，毛主席和朱总司令和一些重要领导同志都亲自前往机场迎候，闻讯而来的还有不少延安百姓，他们都希望能借此机会一睹叶挺将军的风采。当天下午延安飘着小雨，但并没有阻挡住人们的步伐，机场附近依旧聚集了不少前来欢迎的群众。
等到下午2时左右的时候，天空传来了隆隆的轰鸣，很明显是飞机的声音。要知道当时的飞机数量是极其稀少的，因此不用多想也能猜到是叶挺一行的飞机到了。这时，大家都开始兴奋起来，欢迎队伍更是做好了准备，所有人都在等着飞机着陆的那一刻。
然而，飞机轰鸣并没有持续多久，那声音便开始自近而远，似乎是转了向。渐渐地，轰鸣声消失不见了，这让前来迎候的众人皆是满头雾水。大家都不愿将情况往坏的方向想，便认为那架并非是叶挺的飞机，并且接着等下去。但此时众人的满怀期待，已经变成了期望，大家都希望飞机没有出事。
但时间一点点流逝，飞机都没有再出现，前来迎候的群众也慢慢着急起来。等到下午四点多钟时，人们开始逐渐散去，而毛主席和朱老总一直在来回踱步，互相分析着飞机延误的可能。考虑到可能由于天气原因飞机返航了，于是毛主席让人向西安发报，询问飞机的返航情况。可西安方面的回复，却一直是“该飞机未曾返航”。
按照西安到延安的航程，飞机早就应该抵达，但飞机却迟迟没有音信，这显然是有什么意外发生。只不过飞机的意外大家都清楚，因此没有人敢往这个方面想，于是大家都慰藉似地分析飞机可能是迫降其他机场甚至是野外了，以此来焦急等待飞机的消息。
只不过，人们等来等去，终究还是等到了飞机失事的电报。
4月11日，一封来自晋绥公安局的电报让众人陷入了巨大的悲痛之中：飞机在飞经山西兴县南海拔2000米的黑茶山时撞山失事。
果然，人们最不愿看到的情况，还是发生了。
毛主席和朱老总在接到消息以后，迟迟不敢相信，连忙派人前去核实情况。而身在重庆八路军办事处的周恩来接到电报后更是如同晴天霹雳，他双手抖动，嘴角哆嗦，最后还是忍不住哭了出来。叶挺，可是他心心相惜的好友，他们一起共事那么多年，其战友情和同志情早已深入骨髓，如此噩耗，岂不如同剜心？
我们还能记起皖南事变发生时周恩来噙泪写下的那几字控诉：千古奇冤，江南一叶。同室操戈，相煎何急？这其中除了对国民党的抨击与质问外，他对叶挺的关心与担忧，也可见一斑。
当然，也正是出于对叶挺真挚的友情，使得周恩来一直放不下芥蒂，始终认为是国民党特务一手造成的空难。
空难发生当天，其实黑茶山附近的村民就已经听到了巨大的轰鸣声和爆炸声，当时人们已经意识到可能有飞机撞山了，但当天天气太差，谁也不敢上山查看情况。直到第二天一早，黑茶山一位区委书记收到上报，这才赶紧带一些民兵上山查看情况，结果发现山上到处弥漫着浓重的汽油味，四处都有飞机残骸散落，现场极为惨烈。
根据机身上的标志，区委书记还以为是国民党的飞机，然而在进行现场清理时，有人发现了一张名单，上面都是乘客的名字，当区委书记看到叶挺、王若飞等名字时，他才明白，这架飞机上乘坐的都是我党的一些高级领导。
意识到问题的严重性后，区委书记赶紧派人上报上级，只不过当时黑茶山较为闭塞，传达消息只能通过人力。为了更加清楚的汇报情况，区委书记最终还是亲自前往了晋绥总局，向上级领导报告了黑茶山的空难情况。
这时晋绥总局其实已经收到了延安的通告，中央还特意让他们关注飞机的行踪。得到飞机失事的消息后，晋绥局便赶紧派人将情况上报给了中央，同时安排人员进入黑茶山保护现场，确保死者遗物以及现场第一手资料的完整。
在惨烈的空难现场，人们先是发现了飞机的撞击点并不是黑茶山顶，而是在南坡东侧一块巨石的南面。这块巨石露出地面十多米左右，石质异常坚硬，岩石顶部有非常明显的飞机撞痕，但石身却毫无裂缝，甚至连动摇的痕迹都没有。
值得一提的是，如果当时飞机升高一两米的话，就完全可以躲过这块巨石。但可惜的是当时黑茶山的天气过于恶劣，根本没有足够的能见度给到飞行员反应时间。
岩石不远处，机头和机尾断成了两截，机身爆炸起火后已经面目全非。在距离机身较远的地方，人们先是发现了叶挺、王若飞、博古、邓发四人的遗体，之后又陆续在周围找到了其他遇难者的遗体。
根据参与现场清理者的回忆，当时遗体的情况相当惨烈，其中阿九的遗体挂在了树上，整体还算完整，至于最为悲惨的当属李秀文烈士的遗体，被发现时已经极不完整...
当然，驾驶室里的几名美国飞行员情况更糟糕，由于飞机撞击岩石产生了巨大的冲力，他们的遗体已经被挤压得粉碎，没有一个人留下全尸...
经过漫长的清理和寻找后，人们终于将飞机名单上的所有人员找到，其中我方13人，美方为4人，总计17人。
不久后，遗体被全部聚集到了黑茶山脚的一处场院内，由医务人员进行进一步的清洗、整容和处理。同时专门人员还将烈士遗物收集了起来，准备一同送回延安。
4月18日，在山西百姓的瞩目下，运送烈士遗体的飞机从岚县机场起飞，没过多久就抵达了延安。在延安，中央和各界群众陆续为烈士举行了隆重严肃的追悼大会，告慰了这些不幸厄难的先烈英魂。
而此次令中共损失惨重的空难，史称为“四八空难”。
关于“四八空难”是如何发生的，事故调查现场可以说是疑点重重，根据初步分析，人们提出了以下几个谜团：
第一，根据飞机行程安排，飞机从重庆起飞经西安加油后直达延安，照理说西安到延安是向北飞行，但为何飞机会在西安东北方向的兴县境内坠毁？
第二，飞机确实是撞击岩石而遇难的，但黑茶山的海拔只有两千多米，一般而言飞机的飞行高度能够达到六千米，为何飞机会在如此低的高度飞行？
第三，根据现场遗物清理，人们发现了一份飞机向地面报告迷失方向的电报稿，证明飞机是因为迷失了方向才偏离航线的。那么，飞机为何会迷失方向呢？
种种疑团表明，“四八空难”绝非是简单的意外事故，肯定是飞机仪表出现了问题，才会导致飞机的方向和高度都出了问题。
要知道，作为护送我党重要人物的飞机，仪表安全是可以得到保障的，更何况当时重庆还有周恩来坐镇，他的谨慎必然会确保万无一失。然而飞机坠毁源自仪表失灵，这显然是有人做了手脚。
只不过，当时飞机损坏太过严重，且受制于当时的条件，人们也很难在飞机上找到被人为破坏的痕迹。更关键的是，国共和谈正处于如履薄冰的境况，中共方面并不希望将事态恶化。
于是，关于飞机失事，官方一直是这样来说明的：“飞机到延安上空时，因气候恶劣不能着陆，乃改变航向，不幸在山西兴县黑茶山坠毁。同机的13人和美国航空员4人同时遇难。”
对于这个说法，中共方面不少领导人一直都持怀疑态度，特别是周恩来总理，他坚决认为飞机是被国民党特务做了手脚从而导致坠机。而毛主席同样保持了怀疑态度，甚至于他还特意让人与重庆交涉：此后国民党护送中共领导人的飞机必须要有国军将领陪同。
但苦于拿不出证据，怀疑终究只能使怀疑，因此“四八空难”的真相也彻底成了谜。
不过尽管如此，对于这场空难的怀疑一直在继续。
1951年，周总理接见了叶挺将军的大儿子叶正大，他还对其语重心长地说了那么一番话：“关于你爸爸的座机为什么会失事，过去说是飞机遇浓雾撞山失事，今天我可以告诉你们，肯定是有人做了手脚，机上的乘客全是我们的人，其中还有我们党的王若飞、秦邦宪、邓发那样的重要负责同志，当然还有你们的父亲叶挺同志。叶将军被国民党关了五年，可他一出狱就给党中央写信要重新入党。蒋介石是很生气的，老蒋是什么人，我跟他打交道时间很长，了解他的个性。他为排除异己，利用特务做手脚很容易的。当时，延安只下点小雨，飞机已到延安上空，我们在机场迎接的人们己听到飞机的声音了。为什么飞机一转眼就飞向黑茶山了，这不是国民党特务做了手脚又是什么！”
由此看来，周总理对于“四八空难”的怀疑绝非是主观论断，他深知老蒋的为人，也深谙这位老校长的心狠手辣。而我们都知道，蒋介石确如总理所言，甚至直到临终前他都还嘱咐蒋经国“此笼中虎，不可放归”，这里的“虎”指的是已经年过古稀的张学良。可想而知，连垂暮的张学良都不放过，他又有什么理由放过正值壮年的叶挺呢？
对于总理的分析，作为我国第一批航空专家的叶正大表示了赞同，同时他还从专业的角度分析了飞机失事的可能原因。根据他的判断，飞机失事的原因在于方向和高度有偏差，一定是飞机的高度仪表和磁罗盘出了问题，这才导致飞机在飞抵延安不远时突然迷航，最终失事。
可时至当时，早已查无可查，这终究只能成为一种猜想。
原本这桩案件就已经够离奇的了，各种说法争论不休。而在本世纪初，一位曾担任过中美特别合作所特工队队长、军统局特务的台湾老人在临死前揭露了“真相”：自己参加过制造“四八空难”的行动。
这位老人叫做杜吉堂，据他所说，当年军统得知博古、叶挺等一些重要人物要乘飞机从重庆去往延安后，他们就开始策划破坏行动，旨在制造事端，从而破坏国共谈判，引发内战。
当时军统负责暗杀的头目率先找到的就是杜吉堂，还命令其制定并执行计划，目的就是除掉叶挺等人。杜吉堂深知任务艰巨，便与下属商议，企图做出一个天衣无缝的“完美计划”。
没想到有个学过飞机构造的特务当即就提出了一个建议：破坏飞机的飞行仪表，让飞机迷航后自行坠毁，这样就能伪造空难，做到神不知鬼不觉。
这个提议，得到了杜吉堂的大加赞赏，他随即拍板，命令下属执行。很快，军统就找到了安插在空军中的眼线，此人名为王平虎，时任空军调度科科长，他很容易就搞到了C-47运输机的飞行记录以及档案信息。而根据王平虎提供的资料，军统很快就做出了破坏计划。
据杜吉堂回忆，当时是他让王平虎利用职务之便安排军统人员做手脚，在此之前，他还亲自找到了懂得机修业务的下属杨耀武，让其假扮检修人员混上飞机。
在检修过程中，杨耀武分别在飞机的高度表和磁罗表上放入了一块磁铁。由于飞机尚未发动，人们都没有意识到这一点，于是杨耀武轻易就完成了破坏任务。
从重庆飞往西安途中，由于天气较好，磁铁并没有产生太大作用。尽管当时飞机的飞行高度已经偏低，不过美国飞行员并没有发觉异样。
等飞机从西安起飞后，天空下起了雨，且刮起了大风，这时杨耀武放入的磁铁便起了作用。虽然飞行员一直按照仪表向北飞行，但实际上已经开始偏离航线，只不过偏差并不明显。
等到快要抵达延安时，天空突然下起了冰雹，风也变得更强劲，这直接使得飞机彻底偏离航线，开始朝东北方向飞行，而且一直处于危险高度。
后来也就是我们所知晓的情况了。延安只听到了飞机的轰鸣却不见身影，而飞机一直往东北飞到黑茶山后，由于能见度太低，最终不幸撞上了岩石，酿成了这起震惊全国的“四八空难”。
这个说法的可信度是有的。但是，由于缺少实质性证据，所以一直停留在猜测中。毕竟这只是他的一家之言，没有实质性的证据，很容易破坏两岸、国共关系。
当年为了促进国共合作，我方做出了很大的让步，为了能够维持和平谈判，对外一直宣传是“意外”，并不是有人蓄意行凶。新华社当时发布的消息中说“系在浓雾中撞山失事的”。
官方说法是失事，之后多年调查都没有实质性证据和突破性进展。所以这件事长期以来一直定性的是“意外”，但是周恩来总理至死都不接受这个说法。
在与叶家后人攀谈的时候，也反复提及了叶挺遇难，但是无论哪一次，周恩来都坚持认为是国民党特务所干，绝对不是什么失事。
可惜叶挺将军一代名将，却以这样一种方式离开，这不由得让人惋惜。而那些一同在空难中遇难的烈士，他们也同样令人痛惜。
