回复：回复：回复：回复：黄石公园五天四夜，哪位有现成的游览计划，谢谢了

来源: 林间曲径金秋时于 2014-04-11 18:01:32 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (19215 bytes)

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回答: 回复：回复：黄石公园五天四夜，哪位有现成的游览计划，谢谢了由 U97 于 2007-07-23 20:25:23

背包客非洲散记（四）不愿沦为奴隶的人

这次西非陆路穿行的第三个国家是贝宁。从多哥洛美到贝宁的科托努一百五十公路，车程加过境时间三个多小时。科托努是贝宁最大的城市，该国的经济中心。虽然科托努不是贝宁的首都，但它是实际上的行政中心。这条路线进入贝宁后要经过一个教维达的城市。这里是巫毒教（Voodoo）的朝拜圣城。维达和科特迪瓦的象牙海岸、加纳的黄金海岸一起是西非三大“奴隶海岸”。

离开洛美的那天早上，我们请房东找人提早送我们到长途车站。长途车站设在一家小旅馆前面的门脸房里。我们到的时候，能够容纳不足十人的候车室里只有我们两个人。一会儿有个像是车站行李工的人过来问我们是不是从中国人？得到肯定答复后他问我怎么才能去中国打工？说他有亲戚在广州做买卖。多哥曾经是法国殖民地，可看他的英文口语还不错，我就说，你可以去教英文。多哥差不多是非洲最穷的国家，人均GDP700美元左右。如果他真能到中国去教英文，可以在现在的收入后边加个零，说不定还可以包吃包住。这时候有人招呼他去搬东西，他就跟那人出去了。过了一会儿他又回来找我要了email地址后，就又去干活了。

长途车比预定的时间晚了一个多小时。这对跨境长途来说是很正常的事，因为过境的时候很可能因为某位旅客的过关时出了点什么问题，耽误一半个小时是常有的事。在研究西非的这条陆路线路的时候我发现，能否顺利过境还和穿行的方向有关。这一路我们要经过的三个关口，贝宁-尼日利亚口岸是最难的。具体过境经历会在下篇再详细的讲。

如果从尼日利亚进入贝宁，没有前往第三国或返回尼日利亚的签证，过境时需要常规以外的“买路钱”。如果像我们这样分段买票，虽然三段的里程差别并不大，但进入尼日利亚的这一段的票价要高出很多，而这很多的部分还只是手续齐全情况下的常规“买路钱”。这也是为什么陆路穿行西非四国选择多哥过境签的人同时选择从加纳到尼日利亚走向。如果事先已经拿到全部四国的签证，无论选择哪个方向，应当不会有额外的的“买路钱”了。网上有人提到贝宁-尼日利亚口岸常规以外的“买路钱”，少的几十刀，多的上百刀。

在多哥-贝宁口岸车上没人遇到麻烦，半小时完成通关，一路顺利的到了科托努。到是在科托努找旅馆的时候因为不懂法语遇到了点麻烦。摩的司机先把我们带到了一个贫民区，后来经过两次路人的帮助才找到了住的地方。到地方后摩的司机多要了些钱才肯走。不知道h他是有意绕路多收钱，还是开始帮我们翻译的人没讲清楚。能去贫民区转上一圈也是难得的经历。

到科托努的第一天，我们去城区走了一圈，一直走到火车站附近。越靠近市区，街上的人越多。加上路边摆摊卖东西的，最后到了不随人流都走不动了。因为这次不像在洛美，没有“保镖”了，所以我们格外小心。因为离著名的旅游地水上村冈维埃不远，途径科托努的外国游客并不少，治安也还可以。

十八世纪初西非战乱频发，土匪横行。为躲避沦为战俘后当作奴隶转卖给欧洲人后再被贩运到北美，一些人逃到离贝宁港口城市科托努不远的一个天然泻湖。在湖中，他们用插入湖底的木桩在湖面上建起草屋栖息。凭着泻湖特殊的地理环境，逐渐形成了一个避难条件良好的水上村落。当地居民给这个水上村庄起了给名字叫“冈维埃”。在当地人使用的阿贾族语中“冈维埃”的意思是“得救的地方”。

美国黑人作家亚历克斯·哈利写过一本名为《根》的小说。这部当年的畅销书在美国黑人中掀起了一场赴非洲“寻根”的热潮，黑人拳王穆罕默德·阿里也在其中。据说在阿里寻根之旅完成后，准备乘飞机返回时说：“幸亏我祖宗上了当年那艘奴隶船！”。这里暂且不提阿里是否说过这样的话，但有两个不可否认的事实；一、被贩卖到美国的黑人奴隶，特别是他们后代的人生轨迹发生了根本的变化，二、所幸的不是黑人奴隶的祖先当年上了运奴船，而是他们的祖先九死一生的到达了美洲大陆，并且那些奴隶和他的子孙在最初的奴隶制下有幸生存下来。

1 美国卫星照片

“中午12时坟已堆起，略高于地面......蒙古士兵用汽车把进气口环和环中间的分流锥都拉来放到坟顶上，一眼望去不锈钢的环和中间尖朝上的分流锥，明晃晃的十分扎眼，这不仅可作为永久的纪念，也是一个显著的航空标志。最后，许大使和我以及小沈、小王一起向死难者致哀，站成一排毕恭毕敬地三鞠躬。” 孙一先在《在大漠那边：林彪坠机真相》一书中有这样一段对墓地标志选择的描述。

然而，在张清霖等人前往祭奠林彪的照片上只能看到一块黑色的墓碑，当年大使馆人员留下的墓地标志早已不知所踪。从张清霖等人在碑前祭奠的照片上也很难辨别墓碑下的坟地面积的大小和形状。因此，我们无法通过坟墓的外观来帮助寻找墓地。

坠机地寻访过后已经快下午五点了。我再次提出寻找墓地。看时间还早，博洛同意了。在和女主人用蒙语交流之后，博洛回到车里拿来几架望远镜。我们按照他指点把望远镜对准远处小一公里外小山包下的一片空地，开始寻找。

2 寻找墓地

确定了大致方向后，博洛让大家上车。他把车开到了山脚下停了下来。虽然他什么都没说，但我相信，一定是女主人告诉博洛墓地就在附近。下车后，我们开始在距停车地点两三百米的范围内寻找坟地。实际上我们是在寻找高出地面的土堆。最终，我把目标锁定在距离停车地点不到一百米的地方。

这是一个紧贴着被汽车碾压出的土路的一个不起眼，但略微高出地面的小土堆。它的尺寸和孙一先书中描述的几乎是一模一样，东西宽约三米，南北长略小十米。土堆顶部平缓，最高的地方突出地面五十多公分。因为土堆的面积比一般的坟地要大很多加上顶部平缓，不仔细辨认，很难将它和墓地联系在一起。土堆上边有一个几十公分大的小坑。为了确认这里就是256号遇难者的墓地，我把土堆和附近的地势做了比较，发现周边找不到其它类似的地面构造。

下面这张谷歌地图上标注的坠机的和墓地是我用现场得到GPS坐标绘制的。从这张图上可以看到，左边标出的墓地正好在坠机地点的西部，距坠机地点约一公里。这和孙一先的描述，以及美国卫星照片上显示的完全一致！

3 谷歌地图上标注的坠机地和墓地

4 墓地GPS坐标

但有一点不同的是，在我们面前的这个长满荒草地土堆上没有张清霖照片上的那块黑色的墓碑。对此可以有两种解释。一种解释是张清霖等人并没有真正找到墓地。在介绍张清霖等人前往温都尔汗扫墓的文章中也没有提到坠机地的情况。不知他们是不是被上边提到的不正确的经纬坐标误导到了错误的地方？另一种解释是，墓碑可能被当地的人移做它用了。这可以解释为什么在土堆的上边会出现一个几十公分大的小坑。

5 墓地上留下的疑似墓碑移去后留下的坑

站在这座凄凉的九人坟茔前，我不由得想起了1980年审判林彪反革命集团的时的电视转播。文革虽已结束，毛泽东年代政治斗争中想打倒谁就打倒谁的历史虽已经一去不复返了。但对被押上法庭的黄吴李邱的审判难道不是出于政治和权力斗争的需要？新建立的政治格局和权力体系虽然通过对文革的否定缓解了大量社会矛盾，但其那个体系并没有发生本质的变化。

正是因为有这样一个体系，毛泽东可以让一位为新中国的建立做出巨大贡献的功臣，在一夜之间变成了党和人民的敌人。邓小平不仅不让动乱的发动者承担全部责任，而且还把林彪和其他人推到前面，当作反革命集团审判。以至于九一三事件发生后四十五年，256号专机上九名遇难人员的遗骨依旧遗落他乡。

6 墓地到停车地的距离

站在这座凄凉的九人坟茔前，我想起1986年，巴金在《随想录“文革”博物馆》一文中第一个提出建立文革博物馆的构想。文革不仅仅是某一个领袖，一个曾经的伟人所犯的错误，也是二十世纪中国共产党轰轰烈烈的造神运动和集权制度的必然产物。最终，刘少奇做了自己为之奋斗的造神运动的冤魂，林彪也步了刘少奇的后尘，落得个刘更加悲催的结局。

事实上这场造神运动没有赢家，包括神自己。如果神身边的人都能像彭德怀那样敢于骂娘，敢于在58年的额庐山会议上抛弃自己的个人私念，敢于站出来声张正义，为民请愿，为国家进言，庐山会议的结局可能会完全不同。文革或许不会发生。遗憾的是历史没有如果，只留下长满荒草的坟茔。