自行车最新流行趋势

第一个是短曲柄（crank，中文是这么翻译的吧）。以波加查为代表，忘了哪里看到他的曲柄长度不超过160。外面卖的车，很多配置都是170，短一点也就到165。估计以后这个配置会缩短。短的好处好像是减轻膝盖和髋关节的压力。它们转动的角度什么的更符合人体力学。

第二个是宽轮胎。以前认为窄轮胎（23，25）的更轻（用的材料就少啊），转动阻力（rolling resistance）更小。现在观点是在理想平滑地面上是这样的，但是路上坑洼不平，28以上的，对手的震动更小，其他肌肉也不容易疲劳。现在30是个趋势。

还有最近UCI公布规定，以后不能使用低于400mm的handle bar。现在普遍认为这个限制对女生或者身高比较低的骑手不公平。我现在的是38的，你用多少的？

https://www.bikeradar.com/features/tech/uci-handlebar-width-rules-2026“It’s impossible” – how the UCI’s new controversial handlebar rules will affect pro riders and teams | BikeRadar

说说哪些是你觉得好的改进？

如果我现在买车，我不会买那种很气动的，尤其是把位一体的，换个大小都要专门配，花费上千块的。大概率是endurance，或者所谓的all round，不会超过6000块。车架好一点，轮子好一点，drive train配置不低于105的，但是如果可以选，我宁愿要机械ultegra，而不是105 Di2。以前公路车都是105起步，现在是Tiagra起步了，搞得105就算中高档了。还有我还是可能买钢管车，原因是它比较抗造，也比较环保。缺点是好的钢架车并不便宜。环保，主要是钢架车可以回炉重炼，碳架车有个裂缝基本就报废了，没听说可以回收的（我知道有人可以修，但是真正去修的人很少，费用高，强度也不太容易确认，像我们输出不超过500瓦的问题还不大，但是输出超过1000瓦的，体重再稍微重点，80公斤以上的男生，还真不好说）。

自行车在COVID时期因为供应不上，价格涨了不少，最近有所回落。另外很多人在COVID时期买的自行车，现在发现自己也没有那么喜欢骑，或者当时因为货源不足，买的尺寸不是自己最合适的，所以现在二手车市场比较便宜，可以看看。还有就是rim brakes二手车子就很便宜，如果买新车还是rim的，那同样价钱真可以高1，2个档次。