二会搞垮汽城。工会三天二头罢工，争福利。生产线上的工人比大学教授挣得多。懂事会捞钱，不注重产品质量、开发新车。

三十年前，曾在州府兰辛生活过几年，那时州大的教授工资在四～八万。而同城的汽车装配线工人，每小时40～60美元，管理人员更高。

 

八十年代后期，日本节油车在美国倾销，我一朋友花了一千六买了一辆崭新的手动尼桑。

九十年代初，美国为了保护汽车工业，立法强迫日本车涨价。

结果美国车也跟着涨，销量进一步下降。

通用等去中国建生产线，用换下来的设备，生产前一代车型，仍获巨利。在过去二十多年中，通用靠海外的盈利活着。

近几年中国生产的汽车、电车，开始全面碾压美国及欧洲车。

 

底特律渐渐沦为汽车部件的加工和集散基地。