日本空戰英雄 杉田庄一傳(中)
343海軍航空隊成立.
日本局地戰"紫電"的直系血統可以追溯到1940年9月設計藍圖的高速水戰"強風",(日本海軍對局地戰的定義相當於今日的局部攔截機,點防禦戰鬥機),1942年4月川西技師菊原靜男同時完成強風陸戰型,首度採用電動襟翼,因表現優異而重新命名為"紫電".由於源自水戰的中單翼構型,導致細長的起落架常常折斷,因此在戰鬥機部隊風評不佳.
菊原技師遂重新改造紫電.將機體2/3重新修正,改為低單翼,同時改變機身配重,一掃往昔惡評,成為日本末代名機"紫電改", 該機使用有1950匹馬力的"譽"21型引擎,上升高度達12000公尺,足以攔截當時的任何米國軍機,唯該引擎的可靠度一直困擾帝國海軍.紫電改盟軍代號"喬治",備有20公釐機砲四門,同時可攜行250公斤爆彈兩枚.至戰終為止,整個紫電系列共生產1440架.
1944年15月5日343海軍航空隊正式成立.離日本偷襲珍珠港僅僅三年的時間,米國已從打擊中恢復,近逼日本本土,在此同時,歐洲的軸心同盟也岌岌可危,獨意志陸軍正在策劃最後的猛撲,預定由第五及第六軍團分別作為矛頭,分進合擊攻抵安特衛普的"守望萊茵作戰",德日雙方都在米國的威脅下奮力求生.
(守望萊茵作戰失敗後,為挽救遭受米國戰略及戰術空軍重擊的德軍地面裝甲部隊,德國空軍在1945年1月1日發動"底板作戰",於是在歐洲大陸上空爆發一場二戰以來規模最大,最捨生望死的一場空戰,無奈米國戰機多如飛蝗,挾其雄厚工業實力迅速補充,德國空軍不得不北面稱臣)
鑑於零戰落伍的事實,新的343航空隊將配備新型的戰鬥機紫電改.該聯隊轄有三支戰鬥機隊及一之偵查機隊,三支作戰隊隊長分別是301戰鬥隊(管野直大尉),701戰鬥隊(鴛淵孝大尉),和407戰鬥隊(林喜重大尉).另一支則是以配備24架彩雲為主的偵察飛行隊,(偵四隊)隊長為橋本敏男上尉.
這四支飛行隊為了提振士氣,擁有迥異於其他飛行隊的一個特色,即,各飛行隊擁有自己的"隊名"(名字這件事對日本人的精神層面似乎很重要,在戰國時代,武士以外的草民百姓似乎是沒有自己的名字,這種傳統流傳至今,日本人的民族性還是以國家或公司行號至上,而個人的獨特性則顯得微不足道.).四支部隊都以頗具時代特色的幕末名辭命名,301隊稱為"新撰組",701稱為"維---新隊",407稱為"天----誅隊",偵四隊稱為"奇兵隊",(實在難以想像如果把長岡弟子編入701維新隊,會不會逃走).
當時的343航空隊都是日本海軍飛行員的精銳(戰爭打到1944年底,還沒死掉的當然都是精銳了吧??(註一),)除了杉田,還有武藤金義,本田捻,坂井等三十五名"甲級飛行員".值得一提的是,武藤和坂井曾經在硫磺島外海,率領四十架零戰迎擊約八十架地獄貓的攻勢,雖然兩位王牌都取得了戰果,但日本人也損失了過半數零戰,和杉田在所羅門群島的過往戰歷相比,日本補充飛行員已江河日下!
.PS:坂井那場倒楣的1:15的孤單零戰對地獄貓的空戰也是發生在硫磺島,那時他的一眼已經瞎了,不過他還是成功逃走了,簡直強的像妖怪!坂井自嘲:我是全世界唯一在空戰中被十五架地獄貓包圍過的人!
(在南太平洋戰場猛烈擊滅許多日機的米國艦戰F-6F地獄貓,挾著2000匹馬力的優勢和寬大的機翼,少數能跟著零戰迴旋同時切入內側的戰機.日本人成了挨打的對象了!勝率不再是五五波!)
1945年3月,米軍的硫磺島攻略佔結束,為了佔領接近日本本土的沖繩(今琉球)島,米國海軍第五十八特遣艦隊展開壓制日本本土陸,海軍航空對各基地的先期作戰(沖繩在日本本土機場的有效支援範圍內),1945年3月18日,米國海軍展開攻勢.單單一天之內,日本就被擊墜102機,九州島上四十五個機場創破,而米軍卻只損失11機而已,隔日(19日),挾著戰勝的餘威,米國海軍把攻擊範圍延伸到本州及四國等地區,這個區域剛好就是松山基地海軍343航空隊的防區,這個精銳的單位即將展開他最傳奇的一戰!
(註一):戰爭末期,日本毫無希望地遭到壓倒性優勢,有經驗的飛行員一一戰死,甚至連排名第一的西澤都無法倖免!西澤廣義,日本最偉大的飛行員,擁有102架(未經證實)的擊落紀錄,卻碰上一種很孬種的死法,由南太平洋乘坐一架DC-3運輸機回日本時,碰上幾架地獄貓的圍攻,西澤的飛機就束手無策地消失在南太平洋了.西澤在同儕中擁有魔鬼的外號,坂井說他相當冷淡.出事前,他似乎預知時至,要求飛一架特攻,中島大佐不許,不久,西澤就死了.
343海軍航空隊成立.
日本局地戰"紫電"的直系血統可以追溯到1940年9月設計藍圖的高速水戰"強風",(日本海軍對局地戰的定義相當於今日的局部攔截機,點防禦戰鬥機),1942年4月川西技師菊原靜男同時完成強風陸戰型,首度採用電動襟翼,因表現優異而重新命名為"紫電".由於源自水戰的中單翼構型,導致細長的起落架常常折斷,因此在戰鬥機部隊風評不佳.
菊原技師遂重新改造紫電.將機體2/3重新修正,改為低單翼,同時改變機身配重,一掃往昔惡評,成為日本末代名機"紫電改", 該機使用有1950匹馬力的"譽"21型引擎,上升高度達12000公尺,足以攔截當時的任何米國軍機,唯該引擎的可靠度一直困擾帝國海軍.紫電改盟軍代號"喬治",備有20公釐機砲四門,同時可攜行250公斤爆彈兩枚.至戰終為止,整個紫電系列共生產1440架.
1944年15月5日343海軍航空隊正式成立.離日本偷襲珍珠港僅僅三年的時間,米國已從打擊中恢復,近逼日本本土,在此同時,歐洲的軸心同盟也岌岌可危,獨意志陸軍正在策劃最後的猛撲,預定由第五及第六軍團分別作為矛頭,分進合擊攻抵安特衛普的"守望萊茵作戰",德日雙方都在米國的威脅下奮力求生.
(守望萊茵作戰失敗後,為挽救遭受米國戰略及戰術空軍重擊的德軍地面裝甲部隊,德國空軍在1945年1月1日發動"底板作戰",於是在歐洲大陸上空爆發一場二戰以來規模最大,最捨生望死的一場空戰,無奈米國戰機多如飛蝗,挾其雄厚工業實力迅速補充,德國空軍不得不北面稱臣)
鑑於零戰落伍的事實,新的343航空隊將配備新型的戰鬥機紫電改.該聯隊轄有三支戰鬥機隊及一之偵查機隊,三支作戰隊隊長分別是301戰鬥隊(管野直大尉),701戰鬥隊(鴛淵孝大尉),和407戰鬥隊(林喜重大尉).另一支則是以配備24架彩雲為主的偵察飛行隊,(偵四隊)隊長為橋本敏男上尉.
這四支飛行隊為了提振士氣,擁有迥異於其他飛行隊的一個特色,即,各飛行隊擁有自己的"隊名"(名字這件事對日本人的精神層面似乎很重要,在戰國時代,武士以外的草民百姓似乎是沒有自己的名字,這種傳統流傳至今,日本人的民族性還是以國家或公司行號至上,而個人的獨特性則顯得微不足道.).四支部隊都以頗具時代特色的幕末名辭命名,301隊稱為"新撰組",701稱為"維---新隊",407稱為"天----誅隊",偵四隊稱為"奇兵隊",(實在難以想像如果把長岡弟子編入701維新隊,會不會逃走).
當時的343航空隊都是日本海軍飛行員的精銳(戰爭打到1944年底,還沒死掉的當然都是精銳了吧??(註一),)除了杉田,還有武藤金義,本田捻,坂井等三十五名"甲級飛行員".值得一提的是,武藤和坂井曾經在硫磺島外海,率領四十架零戰迎擊約八十架地獄貓的攻勢,雖然兩位王牌都取得了戰果,但日本人也損失了過半數零戰,和杉田在所羅門群島的過往戰歷相比,日本補充飛行員已江河日下!
.PS:坂井那場倒楣的1:15的孤單零戰對地獄貓的空戰也是發生在硫磺島,那時他的一眼已經瞎了,不過他還是成功逃走了,簡直強的像妖怪!坂井自嘲:我是全世界唯一在空戰中被十五架地獄貓包圍過的人!
(在南太平洋戰場猛烈擊滅許多日機的米國艦戰F-6F地獄貓,挾著2000匹馬力的優勢和寬大的機翼,少數能跟著零戰迴旋同時切入內側的戰機.日本人成了挨打的對象了!勝率不再是五五波!)
1945年3月,米軍的硫磺島攻略佔結束,為了佔領接近日本本土的沖繩(今琉球)島,米國海軍第五十八特遣艦隊展開壓制日本本土陸,海軍航空對各基地的先期作戰(沖繩在日本本土機場的有效支援範圍內),1945年3月18日,米國海軍展開攻勢.單單一天之內,日本就被擊墜102機,九州島上四十五個機場創破,而米軍卻只損失11機而已,隔日(19日),挾著戰勝的餘威,米國海軍把攻擊範圍延伸到本州及四國等地區,這個區域剛好就是松山基地海軍343航空隊的防區,這個精銳的單位即將展開他最傳奇的一戰!
(註一):戰爭末期,日本毫無希望地遭到壓倒性優勢,有經驗的飛行員一一戰死,甚至連排名第一的西澤都無法倖免!西澤廣義,日本最偉大的飛行員,擁有102架(未經證實)的擊落紀錄,卻碰上一種很孬種的死法,由南太平洋乘坐一架DC-3運輸機回日本時,碰上幾架地獄貓的圍攻,西澤的飛機就束手無策地消失在南太平洋了.西澤在同儕中擁有魔鬼的外號,坂井說他相當冷淡.出事前,他似乎預知時至,要求飛一架特攻,中島大佐不許,不久,西澤就死了.
选择“Disable on www.wenxuecity.com”
选择“don't run on pages on this domain”
