涵盖全国的JR pass 可以坐火車往返北海道和用於关东关西的JR Pass並不平宜的 过青森函舘隧道也不見得有趣

甜酒美眉 2017 的貼子是一个很全的参考。她提到 JR Pass 在关东关西地区并不太合用的 issue.  

JR East 出的那个南北海道 在十四天内用六天那个 可以 cover 東京近郊 但不能用来去大坂。

https://www.jreast.co.jp/multi/zh-CHS/pass/easthokkaido.html

我们很多年前用过十四天涵蓋全國的 JR Pass, 把九州也去了。日本四个大島就只有最小那个四國没有去，因为实在不夠时间了。

2023 的价格好像没有上多少。加元对日元有没有升值也是一个考慮。美元曾经是 1 to 150+ 現在巳经下來到 below 130 了。但是如果联储继续加息两三次 估计可以维持在 125 上下，还是比 2019 时多了 25 元 那时好像是 100 上下的。美国人用这个比以前平了 20% 哈。

如果你决定用 全國范围的JR Pass 來涵蓋全日本的行程，你真的要计算好一家四口的車票花费 來比较 如果飞扎幌 然后用平台租車自驾遊北海道的差别。 个人觉得北海道非常适合自驾。一家子自駕灵活得多。日本租車会有自带 GPS, 可以要求英语的 没有也不要紧 因为可以輸入电话号码就行了。有些地方实在不知道电话号码，那就选警察局 它们通常在镇上.  有好几处我们都是这樣走的。

我们的旅行方式從來都不受时间限制的 但是仍然不喜欢長途火車，即使是日本和欧洲的高速火車，距离長的还是花太多时间坐在火车上了 好几个钟头的真是很 boring.。如果机场离市区不远的话 宁愿飞。说起机塲 出入東京 能选羽田 Haneda 就不要用成田 Narita.  同理 大板用 Itame versus Kansai.  

日本内陸航空很久以前比较貴 近年来很平宜。 2019 时我们從大坂的 Itame 國内綫机场飞冲繩島 日航的飞机只要一万日元。还有另一家在飞，也是差不多价钱。 從关西机场走还平一点点。

订一个粗略的行程安排，用这个做基础然后 去 JR 网上查清楚各种选择的 价格明细，和 東京扎幌的机票 （这个有季节性）在纸上認真做个计算比较后才決定怎樣进行你的计划比较好。 

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• 不用坐长途，一路玩过去，最多坐2个多小时的新干线，在一个城市住2，3 天。 -betadine- ♀ (243 bytes) () 02/14/2023 postreply 18:25:19