Belgrade to Bar (黑山共和国的亚德里亚港口城市）via 首都 Podgorica 的铁路

看到下面Alex网友的贴，和顾剑提起的桥，让我想起来不久前看到的一段Youtube Video。

我当年阴差阳错，没有看过南斯拉夫电影‘桥’（在前南黑山境内）。前几年补了课，已经找不到年轻时看前南，罗马尼亚战争片的感觉了。

当年在欧洲读书， 上某门课时，班里有位来自黑山的女孩。看着特别‘土’。 过了10来个月在公交车上又遇到她，已经变得‘洋气’不少了。如此再过1年，或许就认不得她了。 开个玩笑。

这是我第一次如此接近’黑山‘。

下面来说说那条铁路。

塞尔维亚是东正教为主。和同是东正教的俄国走得比较近。一战前，就有提议要造一条从贝尔格莱德到亚德里亚海黑山港口城市Bar的铁路。当时奥匈帝国和奥斯曼土耳其帝国都反对。主要是担心俄国势力进亚德里亚（地中）海。 一战中俄国垮下来的一个重要原因就是土耳其封锁了达达尼尔海峡。

铁路线从前南首都贝尔格莱德出发到Bar。 一共近480公里。其中约三分之一路段在黑山境内（从塞-黑边境城市Bijelo Polje到Bar）。近480公里的路，约三分之一是隧道。还有大量的’桥‘。

前南倾全国之力花多年时间修成了此路。1976年通车，据说铁托参加了首发仪式并坐车。

问题是，修铁路的钱主要来自前南比较富的两个加盟共和国斯洛文尼亚和克罗地亚。而他们都已经有了通向亚德里亚海的铁路：（Maribor-Ljubljana-Koper和（Zagreb-Split）。该两国心生怨恨。

前南战争期间，北约轰炸了此条铁路在塞尔维亚境内的部分。现在此铁路被修复。但是客运很少。大概每天只有3班客车。还是给人一种勉强维持的感觉。

相反现在Maribor-Ljubljana-Koper线上能看到许多奥地利铁路的货车。

现在中国资助下正在修一条和此铁路（贝尔格莱德-Bar）基本平行的公路。

黑山现在是NATO成员国。

下面就是一个在黑山境内部分的客车的视频。我上面的文字基本翻译自他的英文Subtitle

客车车厢和车头都是1980年左右的产品。电动机车。带3节车厢。座位很宽敞，很旧，不是很干净。第一节车厢是硬卧改的。他坐的车厢是包厢型的。原来算一等车。现在统统算2等车。票价5.8欧。

全程近160公里。期间有102个隧道，96座桥。 耗时3.5小时（许多时候车速最高为80公里。上下山时候更慢）。

风景确实很Spectacular。

 

 

还有一个Dulevoz的，他是从火车驾驶室里面拍的。不过耗时2小时45分钟。大概是货车。要是感兴趣可以去搜一下。

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• 有意思，欧洲的历史真是错综复杂，多谢分享。 -阿历克斯- ♂ (0 bytes) () 06/03/2022 postreply 13:06:42