2014 回国观感（3）：游客眼里的三峡大坝
这次回国，因为LD是湖北人，那三峡大坝就是必看的了。本来还想去看看张家界和凤凰，但是因为时间紧张而作罢。以前从未游览华中的经济文化中心武汉，这次走马观花看了一下，印象很好，很繁华。以后会介绍。此贴主要是三峡工程，一个游客眼里的三峡大坝。
三峡坝区的绿化相当的好，到处都是树木和绿地，生活区更是花草遍地。此处地广人稀车少，但还是有很严重的雾霾。天气预报是晴天无云，但是浩瀚的高峡平湖一片雾茫茫，下午五点太阳就看不见了，而日落时间应该是7点左右。可见中国不仅是大城市雾霾日趋严重，中小城市和开阔地带也常有严重的雾霾。即便是中国水资源命脉的长江两岸，也笼罩在严重雾霾之下，而这里本来应该是中国最绿的地带，空气最好的地方。
三峡工程给当地带来很多商机。巨大的投资，众多工程，相关的人员和配套设施，后勤保障，都对当地的经济有巨大的促进作用，带来无数工作机会。三峡工程使宜昌从一个不知名的小城，一跃成为百万人口的明星城市。原来湖北省除了武汉，就是东风汽车的基地十堰市经济发展比较有名。现在，三峡工程和三峡电站，其重要性和产值远远超过原来的湖北明星企业东风汽车和武钢等，也成就了宜昌这个新兴城市。当地人还是喜欢建三峡大坝的，极大的带动了当地及周围地区的经济发展。
说起在长江建三峡水库，很早国人就有这个想法。孙中山时期就曾设想建水坝来治理洪水，利用水利资源，并改善航运。但是民国初年到处都是烂摊子，国家贫穷又有军阀混战，技术上也无法做到，只是停留在美好理想状态。蒋介石的时代，尽管名义上统一了中国，但各地诸侯雄霸一方，还有红军和苏维埃政权与之对抗。外边又有日本鬼子虎视眈眈，时刻准备入侵。后来又有8年抗战，三年内战，根本顾不上三峡大坝这回事。
2014 回国观感（1）：北京，北京 http://blog.wenxuecity.com/myblog/27715/201404/22722.html
2014 回国观感（2）：巨蛋，国家大剧院与中国名片 http://blog.wenxuecity.com/myblog/27715/201404/27531.html
1. 从下游看三峡大坝，当时是下午4点左右，晴天，但是严重的雾霾笼罩着长江和高峡平湖，能见度极差，斜挂西天的太阳也可以直视，大坝高181米
2. 江泽民题字
3. 三峡大坝，高峡平湖一侧，枯水季节水位不高
4. 三峡水利枢纽全景示意图，左侧是高峡平湖，上部是河中岛和五级船闸
5. 坝区的绿化相当的好，而三峡工程给当地带来很多商机，众多工程，人员和配套设施，使得宜昌从一个小城一跃成为百万人口的明星城市，当地人还是喜欢建大坝的，因为对当地及周围地区的经济发展有巨大的促进
6. 五级船闸，一级一级的把船升高到与高峡平湖相同的水位，而下行船只通过五级船闸逐步降低水位；此时是下午4点多，晴天，但是已经看不到太阳了，而日落时间是7点左右
7. 在河中岛的制高点俯瞰船闸（一艘长江游轮和几艘货船正在第一级船闸缓缓上升），大坝下游的一段是西陵峡，风光依然壮丽，只是能见度不好
8. 雾霾笼罩的高峡平湖，能见度极差，一艘从重庆开来的长江游轮正在等待进入下行船闸
9. 三峡大坝与输电线路
10. 展览图片，看蓝天白云下的三峡工程
11. 展览图片
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13. 展览图片，三峡工程三大效益：防洪，发电，航运
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15. 三峡工程模型与三峡全景画
16. 雾霾之下的高峡平湖，以及湖对岸的新区，尽管做了图片后期调整，仍然看不清
17. 库区的绿化很好，人口密度车流量也不大，这个地区的雾霾恐怕多半是由于建筑工地引起的
18. 很多樱花树和绿地
19. 雾蒙蒙的高峡平湖
20. 图片，晴空下的三峡景色
21. 三峡工程建设用的车辆，对比游客身高
22. 三峡工程图片介绍
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26. 三峡大坝以下的长江，水流平稳，下面一段属于三峡当中的西陵峡
对三峡工程的争论，是非常大的话题，也还需要历史证明，以下仅作简单背景说明，不做展开讨论，也谢绝争论。
新中国成立后，先是在没有准备的情形下，被斯大林和金日成拖进朝鲜战争。等到全国形势稳定以后，特别是1954年长江流域的百年不遇特大洪水，促使建设三峡大坝的设想再次提上议题。“高峡出平湖”的诗句就是这时出现的。但是，百废待兴的新中国，没有经验和资金，技术难题也很多。后来的大跃进及其后的困难时期，从反右到文革不间断的政治运动，尽管长江水利委员会很早就成立了，但是三峡大坝一直没有立案上马。而早期上马兴建的黄河三门峡水电站，在争论声中开始建设，由苏联专家主持考察，勘探与设计。当时有很多中国的水利专家反对建设三门峡水利枢纽，提出了建设大坝的各种可能后果。而这些预测多数都在后来成为现实，比如苏联专家对黄河的流沙不够了解，库底淤沙远大于预计，后来不得不修改三门峡的运用方式，从蓄水拦沙，180度转向改为泄洪排沙，在汛期闸门全开泄洪排沙，没有起到防洪的效果。水库的高水位使渭河成为悬河，对汉中平原造成极大的危害，洪水泛滥。还有库区的移民也有很多故事。三门峡水电站作为中国第一个大型水电工程，有人说是一个败笔，规划和设计的先天不足，迫使工程在投入运用不久就不得不进行两次改建，三次改变运用方式；很多专家包括张光斗和钱正英，都支持废弃三门峡水库。也有人说，三门峡探索与经验积累，对新中国后来的大型水电工程，包括葛洲坝和三峡大坝的设计与建设，都提供了宝贵的经验教训。
改革开放以后，中国经济开始飞跃发展，工程技术有了很大的提高，三峡大坝又被提出讨论。但是反对声音也很大，特别是水利相关院校的专家教授，而支持者多来自长江水利委员会，水利电力交通等利益相关部门和政府机关。许多次的论证会都因为反对声音太强而搁浅。1980年代末的风波过后，政治上的高压气候，急于做大事和改变国家面貌的领导层下决心上马三峡工程。中央有一个共识，上马比不上马好，早建比晚建好。坚决反对三峡工程的专家逐步被离开三峡论证委员会（开论证会不再找反对的人），最后的专家论证符合了领导的意图，三峡工程可行性报告被提交到1992年的人大会议审议，出身电力部门又时任总理的李鹏代表中央大力推动，三峡工程终于获得人大授权开建。但是，当年的三峡决议案仅获得三分之二的赞成票，是迄今为止人大通过的所有决议案中，得票最低的。国务院总理李鹏担任三峡工程建设委员会主任，为三峡工程最高决策机构。
1994年三峡水利枢纽工程正式开工，江泽民题名，李鹏剪彩。1997年大江截流，2002年三峡全线截流。2003年开始下闸蓄水至135米，同年首批机组开始发电。2006年，大坝主体部分完工，2009年全部完工。大坝在1992年的预测投资是900亿元，最后的费用大约2039亿元。三峡大坝创造了很多项世界之最，对中国的工程建设也是极大的促进。三峡的主要效益有发电，防洪，航运，还有生态（水电是清洁可再生能源）与旅游（三峡成为旅游热点）。不过，反对之声也非常多，问题也不断出现，主要有安全隐患（特别是战争中敌对方，或恐怖分子炸毁大坝，大坝以下数百里数千万人遭到灭顶之灾），库底淤沙，生态（水生物的巡游被隔断），贪污腐败（工程招标，移民，经济利益；2014年2月27日，三峡集团重大腐败问题遭到媒体曝光），航运阻塞（过坝的时间逐年加长），坝区地震与上游和下游地区的天气变化，下游洞庭湖与潘阳湖水位严重下降等。
关于三峡工程的是非功过，需要放在历史上检验。当初的反对意见，很大一部分是要求把可能的危害和负面影响做深入研究，做好防范工作和补救措施。而三峡工程的经济效益和正面效果，特别是防洪，发电，航运三大效益，那是有目共睹的。
关于游览三峡大坝，可以自驾到游客中心，换乘游览大巴进坝区（私家车不能进入）。进坝区很远之前的路边有售票站买票进去，也可以在宜昌参团一日游。主要有河中岛上俯瞰坝区；展览馆，观看高峡平湖和五级船闸；185米处近观大坝和高峡平湖；大江截流纪念区，这里有从下游观看大坝全景的最佳观看点，还有游客服务设施与购物区。上述地方都包括在一张票里，好像是150元，乘坝区游览大巴到各处景点。另外可以花120元乘坐高峡平湖游船，但是在雾霾天或能见度差的天气，意思不大。
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