1，珍宝岛事件虽然是1969年3月发生，但中苏交恶并非由此告终。 别的不说，规模颇大的新疆边境的‘铁列克提事件’（中国边防巡逻军被打死好几十个）就是发生在1969年的下半年，大约8～9月间。
2，1969年9月，越南胡志明去世，苏联柯西金吊唁归途中与周恩来在北京机场匆匆会谈，虽然使两国火爆局面有所和缓，但并没有解决任何问题。 反而纷纷传出许多外交怪谲信息：苏联要对中国实施‘外科手术式核打击’却遭美国否决，并透露给中方。美国决定启用波兰华沙会谈渠道，美国驻华沙大使尾追中国驻华沙大使的戏剧。罗马尼亚齐奥塞斯库与巴基斯坦的叶海亚总统纷纷访华传递美国信息等等。随之，中国就有了“深挖洞，广积粮，不称霸‘的号召。北京，上海等大城市开始构筑地下工事。全国各单位开始长途拉练。 沿海重点厂矿向三线转移（全国有大三线，云贵川；上海另有小三线，苏皖赣）， 大型厂矿实行‘山，散，洞’方针，要求必须是‘好人，好马，好刀枪’）。已经在上海市区上班多年的你哥哥就这样被发配去了安徽深山沟（造40火箭筒，五七高炮，100海炮，还有7.62班用机枪），如果这个地方没有轮到， 也必定后来去了贵州遵义了。那时，全国都进入备战态势。
3，对长江轮船的四等舱的描述20床一间只是概数大致而已。‘羊城’并不属长江航运，铺位自然有异。 即使同一条轮船，因为船是两头尖的流线型，因此，同为四等舱，铺位床数也是不尽相同的。 那时坐船想望的就是买到小型四等舱船票，每船大约只有二间， 价格一样，但每间四铺，还在顶层的三等舱边上，清静， 视野极佳。 不同于三等舱的是其舱内设备与四等舱一样。三等舱另有小写字桌，木椅，盥洗设备，镜子各一，每间四铺。长江航运很少二等舱， 据说每间仅2铺， 专供‘外宾’。
4，上海到武汉的航运是客货轮。 大致都是三四千吨，载客两千，装货近千。解放前均以‘江’字为编号，解放后继续采纳之（长江航运随之出现了， 长途以‘江’字编号，如江汉，江新，江华，江安，江顺，江德；中途则以‘民’字编号， 如民主，民族，民生，民联；短途以‘跃进’编号，如跃进1号，跃进2号）。 1966年11月25日的革命洪流逼迫下，全部改名为‘东方红＋编号’。开始时，东方红1～10号主要是跑上海到汉口的，称为长航干线。 1984年7月1日重新改回‘江’字头，但方法不同了。 江汉＋编号，江申＋编号，江芜＋编号，江渝＋编号等等。据说，近年已经全面退出客运业务了。不知确否。
5，具体年份忘记了。 长江航运的东方红轮船确实在1970年前后的若干年间通体喷漆成军旅色的。长江轮船的建造年份也非瞎说。 比如，东方红8号，原本就是上海宁波航线沉船惨案的‘江亚轮’，其原为1939年日本建造的‘兴亚丸’，抗战胜利后国民政府接收后拨给上海招商局以补战乱损失。1956年打捞后整修而成‘东方红8号’。 为其姐妹船的‘江静号’原是日本造的‘宁波丸’，‘江泰号’原是日本‘兴泰丸’。还有‘东方红7号’，原是1927年南昌起义时贺龙乘坐过的‘江平号’。 乘坐五等舱的一个解闷方法就是满船乱穿，尤其喜欢看一些旧船的机舱，竟然可见高达二三层楼的大活塞，吭哧！吭哧！非常吃力地上下滑动，惊人场面至今犹记。有时偶然还能见到一块油污盖满的铭牌，仔细辨认，竟然有‘德意志帝国’字样。
写到这里，该认哥哥了吧！
选择“Disable on www.wenxuecity.com”
选择“don't run on pages on this domain”
