中国之旅2010（二）到上海（组图）

来源: 北美老农于 2010-08-16 21:08:22 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (8754 bytes)

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一晃五年没回国了，这次目睹了中国在过去五年的变化，老农瞠目结舌。回想起当初老农背井离乡时中美之间的差别，可谓是：二十年河东，二十年河西！中国追赶富裕和强盛的梦想，似乎指日可待。

到上海：一出浦东机场的空调区，热汽迎面扑来，象进了蒸笼一般，正赶上了长江中下游的梅雨季节。我向孩子们解释：首先，这不是污染。闷热的天气虽然让人感到不舒服，但对当地的农作物生长有好处，要不，这一带怎么会叫“鱼米之乡”呢？但不管我怎么解释，孩子们还是对上海的天气打了个零分。

内弟前来接机，这次是开的是自家的车子（Porsche 保时捷。上海地区的私车拥有量极高）。车子后车厢的容量很大，竟然装下了我们七个行李箱中的六个。一出机场，我们就看到了闻名于世的上海磁悬浮。孩子们马上就喊：“Maglev！Maglev！”我问孩子们，“什么是Maglev？”儿子马上就解释：“Maglev是Magnetic Levitation 的简称！”“谢谢，这个我还真得不知道。”我说。
Source: Wikipedia

孩子们要求一定要坐一下这一世界上唯一商业运行的磁悬浮，我一口答应了：等到返美时。内弟说，他在上海多年了，还从未坐过磁悬浮，因为普通的地铁几年前已经修到了机场，坐一下只要几块钱，而坐磁悬浮则要50元。50元在几年前还是很多的，但现在呢？倒底还有没有人坐磁悬浮？造了普通地铁后，磁悬浮是不是成了一种多余了呢？这些问题，我们将在返美时亲自坐一下磁悬浮后得到答案。

开车在上海的高速路上行驶，看着路两边的新建筑，与北美没有差别；只有湿润的空气和葱郁的绿化带与美国东部最近的干黄形成了鲜明的对比，让我们觉得来到了一个不同的国度。

第一天在上海，发现大家突然开始象美国人一样遵守交通规则了。到了十字路口，见红灯大家都停车等待，交通灯如同虚设的时代已经一去不复返了！正在赞叹之际，内弟告诉我：国内现在普遍使用一种叫“电子警察”的装置，各种违规全被记录在案。等到每年续办牌照时，一大堆违规照片就会摆在你的面前，罚金几百块钱一张，到时叫苦就为时太晚了！况且，每人违规的数量，在网上可以查到，高科技与经济手段并用，中国的开车人一下子就在遵守规则上上了一个大台阶。

在美国听NPR（美国公共广播）时，我知道到了上海郊区有一座比比萨斜塔还要斜的宋代护珠塔。http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=101340673

内弟听了我的介绍后，马上带我们来到了上海松江区的天马山。天马山是上海海拔最高的山，大概100米。山上原有一寺庙，抗战时被日本军烧毁。我们进了天马山公园，拾阶而上，15分钟后，终于看到了这一饱经沧桑的千年古塔（建于宋1079年）！以下是摘自百度的文字：

相传护珠塔中藏有舍利珠，时现宝光，故塔又名“宝光塔”，亦称“宝光护珠塔”。护珠塔因长年失修，损坏严重。据记载，清乾隆五十三年（1788年）山上因佛事燃爆竹，引起火灾，烧毁塔心木和各层木结构，引起塔身倾斜。又说，造塔时砖缝里原塞有铜钱，后有人为找铜钱，拆掉塔砖，致使塔基毁坏而造成倾斜。如今，护珠塔伺东南倾斜6度51分52秒，比世界著名的意大利比萨斜塔倾斜得还厉害。爬上山顶，近塔仰视，欲倒之势令人胆寒。但从乾隆至今二百余年，历经无数次的狂风暴雨，峰巅的斜塔却依然如故。1982年，护珠塔被列为上海市级文物保护单位，1983年成立的“天马山护珠塔修缮组”，制订了以民族传统建筑工艺和现代建筑相结合的科学修缮方法，采取我国传统修建古塔的工艺，并根据实际情况，采取横向层层加箍，纵向面面加筋，并用钢筋混凝土灌注“蟹脚撑”，使七层宝塔层层连接，塔基和山岩结成一体，外貌不变，斜而不倒。维修工作于1987年12月竣工。