条件比较好，按说应该优质优价，但在竞价阶段这些条件好的车子或车主不会叫高价，否则他拉不到生意。据我90年代打黑车的经历如果你上了这样的条件好的车，那十有八九开到半路，挑个荒郊野外的地方司机就要耍赖涨价，有时能涨两三倍。年青车主（司机）一般都自视颇高，火气旺，不比别的司机多挣点钱则显不出他的能耐，你让一个小伙子和一个中年司机挣一样的脚钱他才不屑，如果是新车的话他更得多挣点才能快些收回成本。在陌生的地境司机是强势一方，乘客是弱势一方，你得做好万一价格谈不拢准备打架的可能。黑车没有单位管，不受约束，是个不好打交道的群体。
体弱的，年纪大的司机再加上车况普通的一般比较规矩些，他们觉得能挣个符合行情的脚钱就知足了。这是我当年总结的经验，也许现在我天朝人人都变成谦谦君子了，这些经验或许已经过时了也未可知。我个人觉得这道理全世界（尤其是在广大第三世界国家）通用。
