我在10岁左右时第一次看到《舰船知识》杂志，里面有日本二战时头号战斗机飞行员坂井三郎（或酒井三郎）的自传，他在最后一次空战时严重受伤几乎残废了，要是在美军他早就光荣复原或改任飞行教官了，可这么优秀的经验丰富的飞行员上级还是让他去执行“神风”自杀任务，他大概是找了个借口没完成自杀任务就活着回去了，命保住了但他一直承受着巨大的压力，日后生活非常低调。
坂井三郎是日本海军路基部队的飞行员，没在航母上，否则死掉的可能性更大。在坂井三郎回忆里他提到有一次部队前进，因为距离比较远所以飞机由货船运输，飞行员做小货轮前往，整个途中没有任何保护，在一个小货轮上挤着几百个飞行员，他想如果有个美国空军的菜鸟或者什么潜艇随便攻击一下，整个日本的海军路基航空队就全报销了。
另一个飞行员西泽广义如果活着的话应该算是真正的头号王牌，他的飞行技术出神入化，无人可敌，据美军飞行员回忆当时在空战中如果看到西泽广义的飞机（有编号）即使是美军的王牌也不敢纠缠，赶紧逃命。
可就这么牛的飞行员也因为日本人的愚蠢送了没。他的运气没有坂井三郎那么好，他是在一次类似的转场时坐在一架运输机上被一些练手的美国新飞行员击毙了，随机还有很多其他精华海军飞行员。多可笑啊，王牌飞行员无可奈何地死在运输机上，被菜鸟打连还手的机会都没有。
日本人做事有非常矛盾和不可理解的地方，日本在二战前期海军飞行员的培训非常严格（也非常有效），淘汰率高的惊人，把本来千辛万苦挑选和培养出来的学员因为很小的毛病就淘汰了，有相当多的学员都快结业了。这样所培养出来的飞行员水平的确高，按说日本军方应该是把飞行员们当宝贝好好使用和保护。可在实际作战时又非常浪费这些宝贵的资源，使用方式很不科学，经验丰富的飞行员被不停的使用直到被击毙，失踪或残废，小车不倒只管推。开战后日本又很忽视对新学员的培养，由于没有好的教官指导及缺乏训练器材，新一代的飞行员培养被严重的耽搁了。这使得日本二战后期飞行员水平大大下降，后来美国飞行员打日本飞机就象打火鸡一样容易，因为许多日本飞行员第一次空战就是他们第一次开真正的飞机，之前都是在地面上的模拟飞行器里练习或者看看教学电影获取经验。
美国在这方面就做的好得多，飞行员在取得5次战绩后会被调到后方飞行学校任教，将其丰富的经验传给新学员，而新学员在真正参加空战前会执行很多练习性质的任务，如轰炸地面目标，攻击运输机什么什么的，新飞行员的技术，经验和信心都得到锻炼，这样战和学的问题得到很好的结合，再加上美国工业基础雄厚，高性能的新武器源源不断地生产出来，兵精器利所以美国是越打越强。
希望日本人本着自高自大的性格并没有意识到这些问题，这样好在一个坑里摔两跤。
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