面对死亡的心灵碰撞一次淋漓尽致的西藏之旅 ZT

面对死亡的心灵碰撞
＿＿＿＿一次淋漓尽致的西藏之旅
从二00三年起，内心萌动，要去西藏领略那美丽的雪山圣湖和藏传佛教的神秘。二00四年的八月二十一日，利用年休假的时间，约了几位志同道合的友人，自驾车从兰州向拉萨出发，在欢声笑语中，天公不作美，在青藏线的2930km处（走了1/8），下起了在内地少见的雪雨，基于对自然气候的恐惧和考虑自身对高原的适应性，决定暂回格尔木休整，最终未能成行。两年了，内心对雪域的神往却与日俱增。又是一个长假，之前一友人相约，驾车出游，目标就是布达拉宫。可在成行的两日前，来电话说，有一个朋友因身体不适，不能驾车前往，要乘飞机出行。我犹豫了，答复说和等机会再说吧。
在困惑中，我受到了一相好朋友的启发，最终下决心要完成西藏之行，匆忙中收拾了一下行装，乘上西去的列车，以了却多年的宿愿。
一、强烈的高原反应来自于那曲“交警”
　　因有前次的行旅，自己对身体适应高原反应还挺放心，5月1日中午1：30从格尔木花220元坐上通往拉萨的大巴车藏A－0979，是最后一排座位（后来听说，大巴的后排是可以谈价钱的，一般在200元），一路上除了对大巴的颠簸之外已没有了往日的冲动。在路过前次折返时路旁有探测管的地方，隔着车窗玻璃拍了一张照片，以作纪念。一路上，没有道听途说中所谓青藏线如何难走的感觉，只是在五道梁的前后有近十公里的路上有些坑洼。大巴在雁石坪停下，游客随意地吃了一些。同车有两位是从火车上认识的湖北朋友，这时却怎么也不敢吃东西，说是怕吃了东西会有反应，这二位从格尔木就吃了防高原反应的“高原安”，还采购了一大袋葡萄糖在大巴上兑到白水里饮用。当时非常客气地让我也喝点，我很不好意思地拒绝了。因为这次我只是想再试一下自己对高原缺氧的适应性，寻觅那种真实的“晕”的感觉。尤其是在药店我也买了一盒高原安却不吃时追问我为什么，我回答：“备用”。毕竟在这个时候对自己的身体多少还有些不自信。
再次开始行程是晚上的8：46，暮色渐浓，大巴在青藏线上急速的奔驰，10：00来到了神秘的唐古拉山口，借着朦胧的月光，模糊地看着那个标志性建筑渐渐远去，没有那种头昏的感觉自己还有些遗憾。记忆中的海拔5231m仿佛是个错觉。再往前就是下山的路了，人们在笑语中露出了丝丝兴奋，尤其是在之前就不断呕吐的二位女客，这时也变得平静下来。
11：18，前方终于出现了灯光，路上有了人群，那是安多的交警在检查客运情况，有一民警上车，仔细地查数了乘客：48，顺利前行。哇，安多到了，也就是说，我们已经胜利地通过了青藏线，完成了人生的一次挑战。
5月2日1：00整，到了那曲检查站，有交警将车堵住，司乘人员和交警交涉了几句就将大巴停在路边，司机说，不走了睡觉，于是他就自己在大巴的过道上搭了一个简易的床，有乘客问，怎么不走了？几点走？司机回答：交警把车堵住了，不让走，早晨6：30才能走。游客此时都没了反应，也许是高原缺氧的缘故，也许是为不惊扰心中痴恋的西藏佛教圣地。2点、3点、4点，整整3个小时后，有个坐在前排的女乘客终于忍不住了，就问已睡下了的司机：凭什么把我们扣在这不让走？司机没好气地说：交警扣的车，我有什么办法？于是那女乘客就用自己的手机拔打当地的110，这可惹怒了那睡梦中的司机，吼道：打什么电话？女乘客没有惧怕，电话里向110如实陈述了当时的情况：我们是从北京来的，大巴在那曲被交警扣下了，车里面气温很低，老老少少有四十多个人，还有个抱小孩的妇女，有的因为寒冷和高原反应，不停地呕吐，这下下去要出人命的，请你们过来解决一下。对方电话不知说了些什么，好像是马上就过来的意思。电话后女乘客对司机说，能不能把暖气打开？司机讥笑道：没有！又等了十分钟，没有110，也看不到了希望，在女乘客的要求下，司机和车上的大部分乘客下车找交警讨说法。在距大巴后100m处有一交警值班室，里面有交警在值班，房子里的温度真好，生着火炉，在受到三个小时的寒冻之后，有如此享受也算是幸事了。真的，在节假日，室外的气温在零度以下，能坚守自己的工作岗位，很辛苦！深表敬佩！！女乘客进去询问交警，但有个一司没有回答。后有一穿制服，但没有警衔标志的小同志（可能是个协警）说：这是规定！女乘客说：好多人因为天气寒冷，已有的不断咳嗽，还有两个人因高原缺氧在呕吐，这样下去会有生命危险的！小同志回答：这是规定，谁也没办法。那语气中是专横，老子天下第一！这是执法者的形象吗？好像这些游客在他们的眼中就似一群蝼蚁，其生命、存在在他们心目中就是虚无！女乘客就继续拔打110，后电话里让拔打上级公安机关的指挥中心，拔通后，对方让交警听电话，小同志把电话送到套间里让“长官”听，当把套间门打开的时候，我见套间里面有穿制服的交警在围着火炉打牌，一帮司机在四周围观，见门被打开几个制服散开了，有个穿交警制服的坐在床上数着像钱币一样的纸张（没看很清楚，不敢胡说）。我的心此时惊呆了，这就是那曲的人民警察？是我心中敬仰已久神圣的宗教圣地教化出来的人民警察？我为自己有穿这身制服的浊虫感到羞耻！视人民的生命于不顾，你们不配当警察，不配穿这身制服，这种作为，不但有辱宗教圣地的光辉，更玷污了人民警察的形象。
立警为公、执法为民？那曲交警以及那曲的上级公安机关领导扪心自问做的如何呢？
“长官”接听电话后，小同志把电话拿出来交给那女乘客说：那你们就等着吧，谁也没办法！
一男乘客说，我们也不是犯人，凭什么把我们扣在这里？小同志回答：也谁说非让你们呆在车上了，你们可以去住旅馆呀！我心想：可耻！该不是搞创收的“交警宾馆”吧。
女乘客对小同志说：车里面很冷的，人根本就呆不住。那司机接上话来说：你们赶紧上车，我把暖气打开。有乘客回应说：你不是说车上没有暖气吗？那司机又继续在狡辩！
我问那个司机：为什么把我们扣在这？司机说：交警是为了乘客的安全，超过12点的车都要停下，等到早晨6：30才能走。慌言，天大的慌言，如果这些乘客是交警的父母兄妹，他们还会这么做吗？
我愤怒了，本不想去为难工作艰辛的交警，此时，却为其行为感到震惊，我走出房门，在外面用电话求援，心想正义和公平还是存在的。
我用手机打了个长途，询问公安部指挥中心的电话，但没有查到。我又向朋友求救，让从网上查找公安部指挥中心或督察局的电话，但依旧没有找到。这时那个本来站在外面的小同志听到我打北京的电话后，就匆忙进去向“长官”汇报。
几分钟后，值班室里的乘客陆续出来了，我也跟上回到了大巴上，在车上，我继续打010114查询，查号台告诉我公安部查询台的号码65202114，我打通了以后，对方告诉了我一个号码61539696，但这个电话一起没有打通。在车上等了不到十分钟，司机回到车上说：我看哪个身体不好？听不出是恐吓还是在教训。没有人害怕，也没有人因此而兴奋，更没有人对此有过任何的评价，这时所有的游客只是一只只任人宰割的羔羊。凌晨5点，不知什么理由车终于启动了，继续向拉萨出发，一路上再也没有游客说一句话。
是胜利了？解放了？我的心彻底的凉了！
我的梦破碎了，对神往的西藏之旅！
此时，高原缺氧反应走近了我，恶心、呕吐！真的吗？
苛政猛于虎！那曲的交警胜过高原缺氧！我愿经历大自然的摧残，不愿忍受“罪孽警察”的凌辱！
二、虔诚的信徒铸就了布达拉宫的光辉
一夜的折磨，到8：30分来到了拉萨的圣亚宾馆（标间120，来时很热情，走时特恶狠，店前一奇凶的女子吼着给你说：没有发票！），这里距布宫很近，我睡了一觉，十一点多，先是步行到大召寺，来旅游的人很多，尤其是国外的朋友，脸上除了虔诚还有种特殊的兴奋，在那拍了几张外景就往宾馆赶，约好了看有没有参观布宫的门票。下午从一旅行社处弄了一张布宫的门票（标价100元，另加50元的排队费。布宫的门票要前一天带身份证排队买，正常游客是没办法买到当天的门票），下午3点来到布宫，跟了一个导游，听讲布宫的历史和历代达赖的传奇神话，此时我已被带到佛的神圣殿堂，那辉煌的宫殿凝聚藏族群众的血汗和中央政府的丰功，从藏王松赞干布到五世、六世到七世达赖，在藏传佛教的发展、经济的繁荣和政治稳定所做的功绩。布宫始建于公元7世纪，由藏王松赞干布为迎娶文成公主而建，后毁于公元8世纪。公元17世纪，五世达赖用了3年时间重建。主楼高117米，共13层，由红宫和宫两部分组成。红宫主要建筑是历代达赖喇嘛的灵塔和各类佛堂。白宫是历代达赖喇嘛的起居和理政的地方。达赖喇嘛的灵塔都是用黄金包裹，从中可以看出其身份和地位，在这个以宗教为神的国度里，其力量和统治地位是无法比拟的。佛堂里供奉的是从佛祖释迦牟尼、宗喀巴大师到历世达赖的佛像，还有世代珍宝无数，据介绍布宫宝藏财富可供全国人民吃三年半。
游布达拉宫用了二个小时，也只是观其外貌，对西藏的宗教发展史也只是从导游外略知了一二，究其神秘还须更深地习研。
出了布宫，我才发现布达拉宫的转经道，那儿有摆放整齐的转经筒。我按顺时针方向绕着布宫一个个地转着经筒，一周下来约用了四十分钟。
我此行的主要目标是去珠峰领略其雄伟和苍茫，去布宫之前，请当地的导游帮忙办一张去珠峰的边境证，但从布宫出来才告知，没有办上。这样的窘境我是第一次遇到。
去不了珠峰更让我感觉到此行的无聊，打道回府，这成了我唯一的选择。晚上七点，打的去汽车站（拉萨市区不论远近TAXI是不打表的，一律10元，但车上写的是起步5元，据司机说，这是为西藏通火车打表计价准备的），心想尽快回去，但已登记了旅店，只好询问明天的车了。有一四川的女子，问了我的情况后，说她给我联系，然后电话通知我。我告诉她必须是在明天晚上9点前能赶到格尔木的车。从车站出去我步行到罗布林卡的门外转了一圈，那儿相当于皇家园林，我没有进去，只是在外面拍了几张相片。往回走的路上，我接到四川女子的电话，说明天5点，有车到旅馆接我，让我准备好。
转到街边一家川味的饭馆，一个人要了吃的和一瓶啤酒。饭后感觉头晕晕的，真还有点是高原反应的征兆，手背也感觉有些肿胀，初来西藏的朋友在这饮酒一定要保持个量。
一觉睡到4：30就起来收拾，等昨天说好的车来接。5－6－7－8：30，车一直没来，这时我的感觉如果是说被骗了还不如说是沉痛的一击。既然这样，那就多呆一天，去其它藏传佛教的寺院去看一下，也不枉白来一趟西藏。起床后，打车去色拉寺，在寺门口，有个喇嘛挡住我让买票，我心想自己只是想在寺门口照张相，到寺门口就行了，不想进去，于是就转头回返，在距色拉寺约二公里的地方，照了张相。接着打车去八廊街去采购了一些纪念品，在一个老乡的店里，看那小伙子还不错待人挺客气，就询问了几种纪念品的价格，我知道肯定要挨宰但也顾不了太多，因为下午还得赶车回兰州呢，在和小伙子讨价还价之后，从那儿花了680元钱。要走的时候，他问我是来玩的吗？我说是，他问我大昭寺去了没有，我说只是从外面看了一下，没想进去，他说，大昭寺很有必要进去看一下的，于是我离开了八廊街，来到寺门口，那儿有许多虔诚的教徒在嗑长头，其中还有一外国的朋友，留着长长的头发，模样特虔诚。在寺里面花70元购了一张门票，先是去金顶领略了其雄伟，清一的金色，让你感觉神的伟大和生命之躯的渺小，从金顶下来看到的是正殿，殿门口有许多人在排长队，藏族人不论男女老少手里都拿着什物，有的手里提的暖瓶，有的拿着酥油块，有的手里握着角币。我背着个旅行包按顺时针方向绕着大昭寺转了一圈，后加入到长队里，那队列有100米，排到大殿的门口用了近一个半小时，排队时不时有藏族的妇女上前夹队，她们先是不好意思地一笑，然后就好意思地站在了你的前面，然后又是不同的人以同样的表情和动作。在我的前面约有二十人是夹队进来的，也许这就是她们的习惯吧。在排长队的时候，你会见到许多藏族同胞，老老少少手里都拿着经轮、念珠，口里不停地说着什么，绕着大殿一遍遍地转。有个老年妇女还拄着拐杖在转，表情虔诚。进到大昭寺的大殿里面，映入眼帘的先是一个很大的殿堂，那儿供奉的是佛祖释迦牟尼，还有一个像是十世班禅却吉坚赞的相片平放在佛祖的怀里，在大殿的四周是佛堂，供奉宗喀巴大师、弥勒佛、八药师的等佛众，最后一个是供奉藏王松赞干布、赤尊公主、文成公主的。信教同胞在每个佛堂里都将自己带来的酥油浇注在油钵里，将酥油块用小勺挖放在灯蕊的四周，将角币放在额头虔诚地一念放在佛像的脚下，大殿里的人们都在排着长队，我因为时间关系就进了几个排队人少的殿，在那里我向诸佛请求保佑平安。在大殿里有换纸币的地方，你可以将你所带的大额钱币换成角币或一元币，然后向佛像前投放，我当时是换了二十张一元币，心想，只要用心中有佛就可以了。从大殿出来我绕着大昭寺顺又转了一周，因为藏族的寺院有个讲究是不让逆时间转的。我真正体会到的是，你只有真正深入到藏族同胞的生活，才能领悟到佛教的真谛，才能悟到佛的万能。
出了大昭寺，赶紧出去打车到了汽车站，询问回家的客车。
三、佛祖保佑平安，完成了这次死亡之旅
到汽车站已经是中午12点多，出租车一进车站，就有一群拉客的转了过来，把个的士转个水泄不通，下车后见其中有一个我曾见过人，就对他说，那天是不是你留了个电话给我，于是我就摆脱了众人，跟着这个人走出了车站，他告诉我他的车去格尔木，而且我坐的话，可以给我很便宜的价格。于是我就跟他去了，我考虑来的时候，青藏线不是很难走，不管什么车、什么时间只要能赶到格尔木就可以，因此就没有考虑许多。实际这家是没有营运手续，私下里跑青藏线的黑车，在离汽车站约一公里的一个院子里，我见到了这辆桑塔纳，那是一辆红色的车，甘A－62997，我见到车号，心想这个号最少也是2002年以后的车，可在等人的过程中，司机老马（甘肃临夏人）说车是92年的，但车况很好，我有些忧豫，但考虑到好的价格（180元，来时坐大客车是220元）我还是等了下来，到下午2：40，乘客终于等齐了，有一个“眼睛”因为没能坐到车窗边牢骚满腹。车开了，因为是黑车，车主马告诉我们说，到检查站的时候，如果有人问，就说没有收钱。因为害怕那曲的交警罚款，必须赶那曲交警晚七点上班之前通过。所以车主马将车开的飞快，我很担心，但也不知说什么好，从拉萨出来到那曲，因超车已经出现了几个危险动作。就这样车在6：40通过那曲检查站，之后车开的稍慢了一点，在安多停了一下，车主马买了一个大饼吃了，我和着朋友临来时带的咸菜也将从拉萨买的“锅盔”吃了一个。
带着愉悦的心情继续上路，但离开安多20公里的时候，突然在没有任何征兆的情况下，天上飘下了几点雨滴，可片刻，铺天盖地地下起了冰雹，车上人全都惊慌了，怎么也不会把这鬼天气了与青藏线联系在一起，雹子起来越大，都担心把前挡玻璃给砸破了，就在众人不知所措之际，冰雹停了下来，我看了一下表，大概下了有五分钟，我想这可能就是青藏线气候的变化无常吧。松了口气继续开拔。可还不到10分钟，天空中又飘起了雪花，谁都没太在意，我心里想过来的时候天气多好，还有月光呢，这个雪也大不到哪去。可雪一路飘着，没有停下来的意思，当旧桑到离唐古拉山口约十公里的地方，突然停了下来，车主马惊慌地说，加不进去油了，以前这种毛病曾经有过，但很少，今天可能是雪大，又缺氧了，等一会可能会好。就这样几个人坐在车里看着外面的飘飞的大雪，担心自己是否会安全走出青藏线。等了约有6分钟，车主马开始发动车，一、二、三，第四下，车马达终于打着了，我高兴的差一点喊了出来，太幸运了，穿过唐古拉山口就是胜利。车主马驾着老破车小心地走着，生怕再出现毛病，还好，雪虽然下的很大，但路面还算清楚，没有积雪，快到唐古拉山的时候，我怀着对5231的向往和对旧桑的信任，请求车主马将车停下来，照个相留念，在车主马犹豫的时候，我恳求说：只一分钟，你用车灯帮我照着点。这时他答应了我的请求，晚上10点整我们到了唐古拉山口，这一刻我无比兴奋，想大声地叫喊，可没有喊出来。车上的大学生和我一起跳了下来，对着车灯照着的标志性建筑，胡乱地担了起来。山口的风很大，夹着狂舞着的大雪，仿佛能将你吹跑，借着灯光，我欣喜地看到，那雕像上有江总书记的题词“＊＊纪念”字样。继续前行，雪越来越大，旧桑就像头老叫驴，走累了就要停下来休息几分钟。在一个大下坡的路面，对面驶过来一辆小客货，两车相会的瞬间，突然，小客货的车头猛地拐向路的中间，车主马迅速将旧桑向右打了一下方向，将小客货绕了过去，可此时，旧桑的右前轮距右侧的路基也只有20公分了，弦！我们又过了一难。再往前走，雪就一直下个没停，当晃到雁石坪的时候，已经是晚上12点了，在那里我们四个人到饭馆里吃了个粉汤（眼睛没下车，他一路上没和我们说话，我们也没理他），吃完后，我感觉车主马已开了10个小时的车了，就对他说，我慢慢地开一会，你先眯一下，等你休息好了我们再快赶。这样，我就坐到了旧桑的驾驶位置上，驾着这头老叫驴慢慢地向前挪。车灯是昏暗的，会车的时候你只能凭直觉。漫天飘着的雪花，几乎挡住了我的视线，只能趴下来，用眼睛死盯住车辙和路边积雪形成的基线，不敢有丝毫的马虎。从雁石坪到沱沱河，这90公里的路程我用了两个多小时的时间，当旧桑在我的手上第三次叫停时，我和车主马下车，打开了引擎盖子，想探究老叫驴的毛病，此时我才发现，不但我是修车的外行，那车主马更是什么也不懂，我开始担心，下一步如何是好。我说水温表的红灯亮了，是不是缺水了，他说不可能，我过去摸了一下水箱，冰凉的，我说这不对，起码水箱应该是热的。车主马说，这个天气，水箱怎么会热？我让他加点防冻液，他死活不肯。就这样，随便紧了一下引擎盖子里面的管、线，车主就又将旧桑发动着，向前开了。此时的老驴更像是头病驴，使劲的吼着，就是不往前挪。车主马开始担心，本来够到格尔木的油，这会儿不知能不能走到下一个加油站。越往前走，风越大，我想到了小时候语文课里面写的草原英雄小姐妹了，在风雪中抢救国家财产的情景。可这青藏线的风雪比起它来有过之而无不及。走走停停，车主马对能走出青藏线已没了信心。车停了的时候，旧桑四处透风，细小的雪像针一样吹进来，刺在我的脸上，忍受这恶劣的自然环境的同时，我看着车上的眼睛，睡的很香甜，心想就是将自己留在青藏线上，我无怨无悔，可有这眼睛相伴，是最大的遗憾。老叫驴又停下了，车主马在困倦中，打起的鼾声，我心想他也真的不容易，虽然是违章作业，也是用命来换几个生活的钱，比起贪官污吏要好的多了。“眼睛”不知什么时候醒了，哀悠地恳求说：师傅，咱们走吧！没有人理会他，我心想，司机这会要是疲劳驾驶，后果更难想象。又过了有10分钟，车主马醒了。老叫驴又继续吼着像蜗牛般一步步向前挪。积雪已将车道覆盖的严严实实的，分不清哪儿是路，哪儿是路基，哪儿又是山崖，车开的慢对我来说，还感觉到挺合我意的，我知道，车主马在车况好的情况下，为了省油，会让旧桑飞奔的，那样的结果又难预料了。
天快亮了的时候，旧桑停到了一个两边是深崖的地方，前面有几辆大货车挡在了路中间，车主马先将车停在路的左面，等再准备前行的时候，车的左轮向前滑了一下，不好，因为被雪覆盖，车主马没发现自己已将车前轮开到路基的边上，车主马喊道，快下去推车！于是四个人全都下来，“眼睛”在旁边站着看，像个神经扭曲的知识分子，我跳到路基下，那雪已经没过了我的膝盖，三个人用力将车往后推，轰的一声，顺利的很，旧桑稳稳地停在了公路上，只是因为雪滑，车横到了路的中间。对面一辆大货车见此情况，在离我们有10米的地方被迫将车停了下来，很难预料，在被雪覆盖的大上坡，下一步他又很难将车再起动起来。继续往前，路越来越难走，不时有大货车堵在路的中间，车主马此时也倦了，车变成了一个舞者，在雪路上摇晃开了，从车的后视镜里我看到车主马的眼睛一睁一合的，于是赶紧对他说，老马，困了就休息一会再开，他说没事，但还是把车停了下来，趴到方向盘上了眯了起来。一会他下车小便，我对坐在前排的河北兄弟说，再开车的时候，你找话和车主马说，别让他睡着了。再次见到有大车横在路中间的时候，我此时是真的害怕了，我下车，用脚试探路基的远近，指挥旧桑向前行走，我见两辆大车将路面占完了，就跑过去指挥车辆，在可以通行的时候，赶紧跑回来，喊老叫驴跟上。晃到早晨7：30分，车已大亮了。这时离五道梁还有近10公里的路程，只见路西（左）侧的沟底下滚下去一辆宇通大客车，车号是藏A.B1177，车头朝拉萨方向（南）有人正将伤员往路上拉，在旧桑的前面有一辆银灰的别克车，停了下来拉了几个大客上的人走了。一个男的将旧桑堵住，问能不能帮他带一个人（不是伤员），车主马犹豫着说可以吧。就在那人准备上车的时候，我考虑到旧桑已经快没油了，再一个本来就是个老驴车，拉着五个人，车已不稳，再加上一个，在这个雪地里，能不能安全行走还是个问题，再说车主马已开了17个小时的车了，我就将我的想法告诉了车主马，让他别把人家耽搁了。那人也就没有上车。当车主马将旧桑又向前开了有10米的时候，不愿看到的事情终于发生了，车没油了，还好这儿离五道梁只有10公里了，而身后能加油的地方在沱沱河，离停车的地方有140公里。没办法，车主马只好从车上拿了一个塑料桶，在翻了车的地方和事故车上的人一起挡了一个大货车，向前去提油去了。在等油的时候，从旧桑上下来，我惊呆了，原来路面上已不是雪了，而是约10公分厚的冰层，这样的路更难走。坐在旧桑里面，几个人冻的发抖，尤其是在窗边上更是如此，这时我又想起临出发时“眼睛”的牢骚了，这种情景下有这样一鸟真是扫兴。这时天已不下雪了，只是在呼啸的风中，阵阵有雪刺吹进车里面，车内的温度渐渐低了下来，前排的河北兄弟只穿了件单衣，冻的直抖，我发现在后车架上有一浅绿色的毛背心，就拿过来，对他说：这会也别管了，穿上吧，他拿过去，盖在腿上说，就是脚冷。大学生说：我去给你取件衣服吧？河北兄弟推辞道：还没到那个时候。这时河北兄弟说要去小便，我喊了一声没喊住，等他回来的时候，我对他说：能坚持的话，就憋一会儿。他问为什么，我告诉他：尿这会也是热量！在我们焦急地等待的时候，几双眼睛不约地盯着北面开来的每一辆车，盼着有一辆车在过来的时候能减速，车上能下来车主马，希望、失望，直到一个半小时后，9：40，车主马终于从一个大货车上下来，提了珍贵的一桶油，我下车，用早已准备好的用矿泉水瓶制作的简易油漏子将桶里的油加到车里。我对车主马说，你开吧，这样的冰路面我没把握。车主马继续将车发动着，我们终于离开了那翻到沟里的大客。在走了约30公里的时候，车主马对我说，这儿已经没冰溜子了，你开会吧。我见路上已经不是冰层就答应了他，在我坐上驾驶室的时候，这老驴好像故意和我过不去，就是不供油，我又下车，打开了引擎盖子，将发动机、滑油器上的接触点都紧了一下，这时车好像来劲了，一马达就着了，我还是紧张而小心地开着，生怕前方再出现冰层，还好往前的路上虽然有雪，但已能渐渐地看到柏油路面了，一路上大大小小有十多个车翻到路基的下面，形态各异。到西大滩（距格尔木还有100公里）的时候，车主马睡醒了一觉后，对我说：你是否带了驾照，我说：没有，我从来不带驾照的。我就把车停了下来，让车主马重新驾驶，这会儿我的心才算放了下来，心想，前面不会再有冰雪了，因为离格尔木越来越近，有雪的话也会很快就化了的。于是，终于能闭上眼睛，将自己放松一下。不知什么时候，我被吵醒了，几个人都在车的下面，叽叽喳喳地说着什么，我从车上下来，问了一下，原来是发现车左后轮有响声，车主马下车将那踢了一下，车轮就被踢了进去，怀疑是车轴坏了。车主马从后备箱是拿出一千斤，想把车轮御下来，可那千斤就是不听使唤，我说这样用不对，就把千斤取了下来，研究了半天也没发现这个千斤是车用的。车主马说，别人将他的千斤借了去，还给他的就是这一个，他也没用过。无奈，我劝他赶紧电话联系，找个修理工来，车主马不听，说坐上车继续慢慢走，路上再打电话。我没劝住他，依旧坐上旧桑往前挪着，这时的时速只有5公里。我对同行的人说，这样到格尔木就赶不上火车了，还是打的走吧。几个人都同意了我的建议。在离格尔木约60公里的地方，堵了一辆TAXI，每人15元，离开了旧桑，2：40，来到了格尔木火车站。算下来，这一路我们伴随着旧桑走了整整24个小时，那是艰辛的、死里逃生的一段历程。
车主马说，开了这么长时间车，没发现这样的天气和这么大的雪，青藏线上下雪是很正常的，但没有今天这样，600公里的路上全在下大雪。买好返程的火车票后，我和共患难的河北兄弟、大学生一起走进一餐厅，恭贺走出了困境。大学生说：“我没害怕，只是在车上睡觉。”河北兄弟说：“那是你没有经历过，或者没开过车，也难怪你。我从一坐到车上就把保险带扎紧了，平时谁扎保险带呀？我看司机把车开的晃开的时候，我吓坏了。”我说：“这次来的时候刚走过青藏线，我还想这条路很容易走，没有挑战性，自己感觉很无聊。再加上遇到那曲的交警把百姓的生命当儿戏，我感觉西藏之行很失败，所以就在拉萨待了不到两天就匆忙往回赶。这次青藏线的历险才是真正的探险之旅呀，我才感觉到没有白来一趟，害怕，这次的是真的害怕了，说真的，以前还真的没有害怕过什么，可这次不同了，尤其在车主马在把车开的晃开的时候，我紧张的要命，因为那个时候自己的生命是交到了一个路人的手里了。假如：旧桑在青藏线上彻底抛锚了怎么办？旧桑在前不着村后不着店的地方没油了怎么办？旧桑在青藏线上车轴就断了怎么办？就那鬼天气也早就把我们冻疆了！再假如，车主马疲劳驾驶，把车晃进路基下面怎么办？下大雪，看不清路面，把车拐下沟里怎么办？遇到情况，一脚刹车，把车开甩到崖里怎么办？这一路我们是在雪地里有了600公里呀，这600公里我们的生命都是在一脚刹车和一把方向上了。”很荣幸，我们走过了魔难，这会又安全地相聚，感谢佛祖释迦牟尼的佑佐，感谢上苍的恩赐吧。
有了这一节，我剖析自己是从遇到那曲交警之后，自己对佛祖从内心的不敬而引发！
走过这一节，是在神灵面前，我对佛祖的虔诚祈祷和顶礼谟拜，感动了上苍来解救！
三个难友，分手的时候，在格尔木火车站合了个影以作纪念！
晚上8点整，我在火车上，很快就进入了梦乡！
第二天早晨起来，和同车的一青年聊起来的时候，他告诉我，他也是刚从拉萨回来的，并且和我一样经历了青藏线上的风雪，那辆滚下山崖的大客车，敢是从拉萨开过来的。我问他，那大客车的车头为什么是朝拉萨方向的？他告诉我，他在拉萨本来能坐上这辆下午2：00发车而后来出事的大客车上的（号：1177），可不知为什么自己没有去赶，而是坐到后面一趟下午4：00发的大客车（号：1155），在自己坐的大客车到出事地点的时候，出事车上的人有几个坐到这辆大客车上了，而且这两辆车是一个老板。伤员说，这个出事车的司机车开的有点快，在出事的地方点了一脚刹车，车整体调了个头，翻了三个跟头就滚了下去，有四个重伤，其余的人伤的轻。我猛地一惊，心想，不是在汽车站，有这些外面跑野车的将的拦住，我也是要到车站去坐为这辆出事的大客车的，因为我到车站的时候不到1点，而事故车是2点发车的。哪位佛在保佑我？诧异的时候，我想起在大昭寺里面不知对哪位佛祈祷时，请求保佑我平安的。下次进藏我一定会再去拜见我佛的！
下火车的时候，见友人在车站接我，我想还能见到我真是佛的旨意！
写这个游记的时候，脑子里依旧很乱，写完后，自己回头看了也不像是游记，更像是杂乱的体会文章，而且经常会遇到简单的字不会写，看来适应了高原反应还得重新适应低海拔的迷乱。
嘴角起了水泡，而且牙也痛的要命，右面半个脸已肿的变了样，也许是过于紧张之后的反应吧。
看过此文后的驴友，请别有什么想法，西藏仍旧是神秘的圣地，值得一去体会，那浓浓的宗教氛围会让你深深地留恋忘返！只要心诚，佛祖会保佑你平安的！
提示：进藏不要坐野路子的车，哪怕它再便宜；
　　　要选择车况好的车来乘坐；
　　　青藏线：不像大马说的那么浅，也不像小马说的那么深；
从内心里，要对佛教的诸神表示尊敬。