高雄港则开始寻求新的功能转型了

2014年上半年，我趁参加“上海－台北城市论坛”之际，专程走访了台湾高雄港。1995
年上海提出建设深水港之时，上海港在全球港口年吞吐量排名中名列第19位， 台湾的
高雄港正是竞争对手之一。而此时，上海港的集装箱年吞吐量已突破3,000万标箱，成
为全球第一，高雄港则开始寻求新的功能转型了。那天，我身在高雄港，思绪却已飞到
了上海洋山港。

 从设想提出到建成开港，洋山深水港建设前后整整十年，黄菊同志当时曾感叹地讲，真
是“十年磨一剑”。此后，洋山港又用了不到十年时间，一跃成为集装箱运输世界级大
港。“沧海变桑田”，要不是黄菊同志领导的上海市委、市政府紧紧依靠党中央、国务
院，超前谋划，精心布局，坚定不移地推进这项重大的战略工程，今天的东北亚又会有
怎样的航运格局呢？

“天若有情天亦老，人间正道是沧桑”。如今洋山港建成开港已十年，上海港的集装箱
吞吐量更是达到3653万标准箱，其中洋山港就占了50%，被称为长江经济带龙头上的龙
眼。