日本的横滨、长 崎，韩国的釜山及台湾的高雄都在大力推进深水港计划

自上世纪80年代开始，世界经济的发展重心开始向太平洋西岸转移，东北亚与欧美各国
间的集装箱运输需求与日俱增，东北亚航运枢纽竞争初显端倪。当时，日本的横滨、长
崎，韩国的釜山及台湾的高雄都在大力推进深水港计划，都力争想成为东北亚的航运中
心。因为谁能早日建成枢纽港，成为航运中心，谁就取得了这一区域航运市场的主导权
。上海位于中国海岸线的中段，又处于长江出海口，上海港一旦发展成为国际航运中心
，不仅沿海省市的进出口运输有了自己的航运枢纽港，而且长江流域各省市的集装箱可
以依托长江航线降低运输成本，并通过上海港源源不断地向外输出。横贯我国中部的长
江流域经济带，是中国经济增长的核心地带，从这个意义上看，上海深水港的建设，不
仅是上海的战略选择，更是关系到如何带动长江流域经济带乃至全国经济发展的大战略。