天天跨年晚會運量 高捷仍難賺錢

2009-09-24 中國時報 【王志宏／高雄報導】

▲高雄捷運虧損累累，會否步上高鐵後塵，備受關注。圖為行駛中的高雄捷運列車。（謝明祚攝）

　「即使天天有跨年晚會的運量，高捷還是無法賺錢！」高雄捷運目前每日運量十二萬人次，約僅當時投標預期卅六．九萬人次的三分之一。

　如果要維持經營成本，每天至少要有廿萬人次運量；若再計入折舊、權利金、利息等經營成本，至少要有四十萬人次。

　高雄市政府是否會接手高捷經營？高捷公司表示，要透過雙方協商，看市府是否有能力接手，目前他們會盡力推廣搭乘，自立自強刺激運量。

　高捷公司當時向銀行團貸款兩百億元，股東先出資一百億元，但仍不夠購買機電設備。去年三月開始營運即虧損廿二億元；九十年七月到九十七年三月施工期間，虧損十．四二億元，主要用在人事開銷等成本。

　高捷公司表示，以目前平均每月虧二．五億元計算，預計今年累積虧損超過六十億元，但公司資本額僅一百億，虧損超過一半，會有資金周轉危機。

　當初與市府簽訂新建開發經營合約，高捷公司營運卅年，期間要付一一○億元權利金、分期攤還，現在公司要付利息本金，但運量不足、票收不夠，還款困難。

　除非改善先天性財務結構，包含折舊、權利金攤銷，銀行利息支出等，目前只能持續刺激運量，與各行業聯合行銷，想辦法創造人潮，加強民眾使用捷運習慣。

　高捷指出，興建時台灣景氣非常好，狀況與高鐵相同，現在受景氣差及國際金融環境不佳影響，因此落差大，即使天天有跨年晚會的搭乘人潮，運量仍不足。

　為改善經營狀況，高捷實施開源節流政策，包含成立成本中心，節省水電，爭取銀行優惠利率，並精簡人力，外包人員契約到期不續聘等。

　高捷強調，目前僅兩條路線，無法形成路網產生加強效果；台北因人口多、消費高、停車位少，養成民眾使用捷運習慣。

　高捷表示，高雄捷運不像台北捷運柵湖線頻頻出包，高捷服務品質優良，虧損主因是民眾沒有搭捷運的習慣，且騎機車的人太多。