台北捷运全球最怪
更新日期:2009/07/15 16:39 林莹秋
「全世界没有一条兴建、营运分开的捷运！」《捷运白皮书》作者刘宝杰说。这个奇怪的捷运系统指的就是「台北捷运」。
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内湖捷运停摆8.5小时，七百明乘客受困，高空走轨道脱身
内湖捷运通车不过几天就「出包」连连，从试车开始的行李卡在走道中央，到通车後七百人因断电被困高架轨道上五十分钟；官员承认尚未验收完毕、系统还没稳定、整合还要进行、列车停靠的位置还待对准┅。
大家突然发现∶啊！原来花了五百九十四亿元的重大工程，竟然是个还没做完的大麻烦。所有问题的源头，来自於一个求快的心态，造成了六个政策荒谬，在民国八十九年就种下今日的乱象主因∶中运量的错误决策。
当时身为市长的马英九，为了「顺应」民意尽快盖内湖线，在三年内、他第一任市长任期结束前能通车，一切决策思维都以求快为主。从长远规画，内湖线本就是高运量才够负荷。因此，选择中运量是重大决策失误。
第二个荒谬是，轻易让市民成为厂商的白老鼠。马市府团队决定由国内的土建工程业者领标，来绑国外的机电工程，这样可以降低预算、争取时效。内湖线最後由「零经验」的工信工程得标，而配合的庞巴迪在世界轨道工程中以铁轮电联车为强项，没有台湾胶轮电联车系统的经验。两个新人的结合，让内湖捷运成了训练厂商的练习场。
第三个决策荒谬是，市府没有审慎把关，轻忽内湖线与木栅线整合的难度。庞巴迪若无法更新木栅线系统，就只能拆掉重建，宣布木栅线寿终正寝。但台北市捷运局为了不要浪费，希望工信和庞巴迪尽量修改马特拉系统到「可以继续使用的地步」。结果造成木栅线一百零二个车厢，全部必须变更设计才能上线，目前只能暂时闲置。
第四个荒谬，是内湖线沦为CBTC（无线通讯传输系统）的实验工程。CBTC在全世界的捷运系统中是一种新技术，但目前还没有实验成功的案例，「CBTC系统需要更多时间测试、改进，但要花多少时间，谁知道？」一位捷运系统代理商说，内湖线敢用这个系统，很有冒险精神。
第五个荒谬，是捷运局在兴建规画初期的地下探勘不够确实。台北市政府捷运局在十三年前就知道地底下问题很多，却还是没有在施工前就搞清楚状况，导致後来在做高架要打地基时，为了迁移地下箱涵所增加的费用，就让预算多膨胀了百亿元以上。
第六个荒谬，未确定安全可靠前，市长郝龙斌就急著通车，欲速则不达。木栅线、内湖线连线通车，贯穿台北市六个行政区，达到「区区有捷运」的境界，对郝龙斌明年要竞选连任而言，是莫大的政绩和利多。不过，内湖线若再继续测试个八个月、一年，通车时间很接近选举，依过去的木栅线、猫缆开通经验，初期状况一定超出想像。
「郝龙斌想利用时间换空间，先利空出尽，到明年选举前，民众只会记得内湖捷运有多便利、多美丽，不会记得现在有多荒谬，这就是人性！」民进党市议员简余晏分析。 荒谬的内湖捷运闹剧，还在持续上演中，但一切问题根源，都出在市政府主事官员「便宜行事」的心态，一切求快的结果就是「呷紧弄破碗」，不按常理规画的政策，要省钱最後反而花大钱才能善了。
捷运内湖线瘫痪?郝龙斌震怒?致歉承诺赔偿
2009-07-10 20:04:41
中评社台北7月10日电／木栅内湖捷运线下午当机全面停摆，晚间台北市长郝龙斌公开向民众道歉，这已经是内湖线开通以来，郝龙斌第二度为系统不稳定致歉。
TVBS报道，正式营运刚好1周的内湖捷运线，在即将到来的周休假期，却惊爆因为电机系统不稳定，当机瘫痪动弹不得，还让民众高空涉险走轨道疏散。台北市长郝龙斌得知後，相当震怒，公开向加拿大包商严肃喊话要求偿，造成市民的不便，郝龙斌也镇重向市民致歉。沉著一张脸，台北市长郝龙斌和捷运局官员陆续进场，要为这次捷运大当机，向全体市民道歉。
郝龙斌说∶“造成很多民众不便，我代表我们捷运局与捷运公司，跟所有市民大众道歉，现在我们电力系统已经恢复，可是因为电脑系统需要一点时间，才能启动，所以今天木栅内湖线还是必须要停驶，我已经要求捷运公司与捷运局，全力抢修，务必要在明天早上6点以前，让整个系统恢复运作。”
捷运木栅内湖线闹出大乌龙，3个班次的列车停在半空中、7百多位民众在高架轨道上头，惊险步行疏散，捅出如此大的篓子，市政府隔空向加拿大捷运工程包商庞巴迪严肃喊话。官员对捷运承包商撂话撂得很凶，只是市民的信心，却在捷运线一次次出包中荡然无存。
厘清内湖捷运责任 监院可能约谈马.郝
(2009-07-16 ) 公视午间新闻 记者 林欣仪 谢其文 台北报导
内湖捷运通车以来，状况频频！监委昨天实地巡察台北捷运公司後，决定主动调查，未来不排除约谈前任及现任台北市长马英九及郝龙斌，要厘清责任归属。
监委葛永光表示，宪法上监察院虽然无法调查总统，如果有需要会『请教』马总统。而另外，对於国内救生员及游泳教练没有统一的发照单位，监委程仁宏主动调查，不排除约谈主管机关体委会主委戴遐龄。
内湖捷运通车到现在近半个月，大小状况不断，民众抱怨连连！15号监委巡查台北捷运公司後，决定主动调查，未来不排除约谈前任及现任台北市长马英九及郝龙斌，要厘清责任归属。
监委未来将调阅相关卷证，要深入了解内湖线的预算和决策是否有重大违失，如果发现马总统在市长任内有缺失，也不排除弹劾当时的马市长。
更新日期:2009/07/15 16:39 林莹秋
「全世界没有一条兴建、营运分开的捷运！」《捷运白皮书》作者刘宝杰说。这个奇怪的捷运系统指的就是「台北捷运」。
. 内湖捷运停摆8.5小时，七百明乘客受困，高空走轨道脱身
内湖捷运通车不过几天就「出包」连连，从试车开始的行李卡在走道中央，到通车後七百人因断电被困高架轨道上五十分钟；官员承认尚未验收完毕、系统还没稳定、整合还要进行、列车停靠的位置还待对准┅。
大家突然发现∶啊！原来花了五百九十四亿元的重大工程，竟然是个还没做完的大麻烦。所有问题的源头，来自於一个求快的心态，造成了六个政策荒谬，在民国八十九年就种下今日的乱象主因∶中运量的错误决策。
当时身为市长的马英九，为了「顺应」民意尽快盖内湖线，在三年内、他第一任市长任期结束前能通车，一切决策思维都以求快为主。从长远规画，内湖线本就是高运量才够负荷。因此，选择中运量是重大决策失误。
第二个荒谬是，轻易让市民成为厂商的白老鼠。马市府团队决定由国内的土建工程业者领标，来绑国外的机电工程，这样可以降低预算、争取时效。内湖线最後由「零经验」的工信工程得标，而配合的庞巴迪在世界轨道工程中以铁轮电联车为强项，没有台湾胶轮电联车系统的经验。两个新人的结合，让内湖捷运成了训练厂商的练习场。
第三个决策荒谬是，市府没有审慎把关，轻忽内湖线与木栅线整合的难度。庞巴迪若无法更新木栅线系统，就只能拆掉重建，宣布木栅线寿终正寝。但台北市捷运局为了不要浪费，希望工信和庞巴迪尽量修改马特拉系统到「可以继续使用的地步」。结果造成木栅线一百零二个车厢，全部必须变更设计才能上线，目前只能暂时闲置。
第四个荒谬，是内湖线沦为CBTC（无线通讯传输系统）的实验工程。CBTC在全世界的捷运系统中是一种新技术，但目前还没有实验成功的案例，「CBTC系统需要更多时间测试、改进，但要花多少时间，谁知道？」一位捷运系统代理商说，内湖线敢用这个系统，很有冒险精神。
第五个荒谬，是捷运局在兴建规画初期的地下探勘不够确实。台北市政府捷运局在十三年前就知道地底下问题很多，却还是没有在施工前就搞清楚状况，导致後来在做高架要打地基时，为了迁移地下箱涵所增加的费用，就让预算多膨胀了百亿元以上。
第六个荒谬，未确定安全可靠前，市长郝龙斌就急著通车，欲速则不达。木栅线、内湖线连线通车，贯穿台北市六个行政区，达到「区区有捷运」的境界，对郝龙斌明年要竞选连任而言，是莫大的政绩和利多。不过，内湖线若再继续测试个八个月、一年，通车时间很接近选举，依过去的木栅线、猫缆开通经验，初期状况一定超出想像。
「郝龙斌想利用时间换空间，先利空出尽，到明年选举前，民众只会记得内湖捷运有多便利、多美丽，不会记得现在有多荒谬，这就是人性！」民进党市议员简余晏分析。 荒谬的内湖捷运闹剧，还在持续上演中，但一切问题根源，都出在市政府主事官员「便宜行事」的心态，一切求快的结果就是「呷紧弄破碗」，不按常理规画的政策，要省钱最後反而花大钱才能善了。
捷运内湖线瘫痪?郝龙斌震怒?致歉承诺赔偿
2009-07-10 20:04:41
中评社台北7月10日电／木栅内湖捷运线下午当机全面停摆，晚间台北市长郝龙斌公开向民众道歉，这已经是内湖线开通以来，郝龙斌第二度为系统不稳定致歉。
TVBS报道，正式营运刚好1周的内湖捷运线，在即将到来的周休假期，却惊爆因为电机系统不稳定，当机瘫痪动弹不得，还让民众高空涉险走轨道疏散。台北市长郝龙斌得知後，相当震怒，公开向加拿大包商严肃喊话要求偿，造成市民的不便，郝龙斌也镇重向市民致歉。沉著一张脸，台北市长郝龙斌和捷运局官员陆续进场，要为这次捷运大当机，向全体市民道歉。
郝龙斌说∶“造成很多民众不便，我代表我们捷运局与捷运公司，跟所有市民大众道歉，现在我们电力系统已经恢复，可是因为电脑系统需要一点时间，才能启动，所以今天木栅内湖线还是必须要停驶，我已经要求捷运公司与捷运局，全力抢修，务必要在明天早上6点以前，让整个系统恢复运作。”
捷运木栅内湖线闹出大乌龙，3个班次的列车停在半空中、7百多位民众在高架轨道上头，惊险步行疏散，捅出如此大的篓子，市政府隔空向加拿大捷运工程包商庞巴迪严肃喊话。官员对捷运承包商撂话撂得很凶，只是市民的信心，却在捷运线一次次出包中荡然无存。
厘清内湖捷运责任 监院可能约谈马.郝
(2009-07-16 ) 公视午间新闻 记者 林欣仪 谢其文 台北报导
内湖捷运通车以来，状况频频！监委昨天实地巡察台北捷运公司後，决定主动调查，未来不排除约谈前任及现任台北市长马英九及郝龙斌，要厘清责任归属。
监委葛永光表示，宪法上监察院虽然无法调查总统，如果有需要会『请教』马总统。而另外，对於国内救生员及游泳教练没有统一的发照单位，监委程仁宏主动调查，不排除约谈主管机关体委会主委戴遐龄。
内湖捷运通车到现在近半个月，大小状况不断，民众抱怨连连！15号监委巡查台北捷运公司後，决定主动调查，未来不排除约谈前任及现任台北市长马英九及郝龙斌，要厘清责任归属。
监委未来将调阅相关卷证，要深入了解内湖线的预算和决策是否有重大违失，如果发现马总统在市长任内有缺失，也不排除弹劾当时的马市长。
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