南阳“加水”就开车：是领导瞎吹豁边了

看些报道后， 觉得设计机理从理论上是可行的。 就是预装可以产生氢气的化合物（固体份末，比如装一次用10年），或者很长时间换一次可以产生氢气的化合物（比如半年一次）， 平时就加水（比如每周加10升水）。 

他们提到的化合物， 从原理上也没错。一种氢铝合金，一种含氢很高的常见铝化合物是四氢铝钠。 四氢铝钠是危险到一般化学系实验室都不大敢用的。

为什么说理论上可以？我的意思是：实际恐怕不行。 1）含氢量高的铝合金都远比汽油危险。特别是随车装可以使用超过半年的这种易燃、易爆物质时，为安全起见配套的设计可能很贵。2）产生的废物，强碱性的（比如铝酸钠），远比CO2更麻烦。好处是这个废物是固体、不随时释放到开车的环境、可以集中处理。3）开始和停止产生氢气的开关时间会比较长。因为需要该化合物与水混合后才能产生氢气，水刚开始加时， 不能立即大量产生氢气； 停加水时， 剩下的水继续反应产生氢气， 而不是立即停止产生氢气。当然可以另加一个氢气的储存装置。从设计简单有效的角度：既然已有氢气储存装置， 何不直接加氢气（如氢气燃料电池汽车）？

我自己毛估估的感觉：这是一个可以写好文章、可以申请专利的研究， 但远不是成功产品的技术。 有人充大头，投资， 做技术的不仿试试。

为什么说是领导（包括公司领导）瞎吹豁边了？ 因为不往死里吹， 这技术不足以吸引到投资。