小李 & 小曾的发迹史

来源: 于 2020-05-05 07:11:10 [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次
 

两个年轻人的共同点很多； 年龄相仿，香港移民，都不爱学习，最重要一点当然是，两家的大哥都是旅行社经营商，两家大哥又都出了事儿！七十年代的多倫多唐人街，总共就那么几十家店铺，老华侨做餐馆超市烧腊干洗，新华侨做酒楼海味饼家书局，中间夹杂着一些保险代理，机票代理，西药房之类的，各有各做也就周末繁忙些。

 

小李的大哥出的是风流韵事，包二奶被嫂子踢出局了。小曾大哥的空难是史上出名的大韩航空纽约飞首尔，被前苏联击落的民航客机。大哥没了大嫂的脸色也没法看了，这俩难兄难弟的书沒读好又都成家有娃儿了，别的不懂只能继续做机票。街铺是肯定租不起的，即使是楼上小阁楼一间，加上电话电脑两人的工资，开始也是战战兢兢的心里没底呀，这人有时候是被逼着创业，尤其是家里本来就是做生意的。

 

说到加拿大航空公司，最早的是CP Air (Canadian Pacific Airline)当然还有 CP Railway, 是个百年老字号运输行业的龙头老大，早年内陆地区的运输以火车为主。百货业的有 The Hudson‘s Bay Co.  银行业的有TD (The Toronto Dominion Bank) 在美国东海岸设有分行，TD Waterhouse相信很多美国人，都不清楚是间加拿大银行。

 

八十年代中的 CP Air 由于股东变更的原因，经营理念也有了一次飞跃 International Landing Right, 是一种对等城市的经营权非常烧钱，标志着公司由此踏入了国际化的企业行列，与美国的各大航空公司竞争当年的亚洲包括中国的市场。俗称枫叶航空的 Air Canada 当年不过是个飞国内航线的土豆公司，而目前的一家独大不过是踩着前CP Air 肉身垫底的跳板，翻上墙头做了山塞大王，这次在处理疫情影响的退票问题上，匪了匪气的毫无担当，我们的菲儿天地博主也是其中的受害者之一。

 

不能再跑题了！航空公司的舱位：F-头等舱  C-商务舱  Y-经济舱，显示其他字母的机票，都是些内部用作季节性或地区性的特价机票，为了抢市场份额价格差也是巨大的。举个例子CP多伦多飞香港来回是加币$1699，而UA纽约飞香港来回是美金$900, 那没的商量CP想要美国客人，除了价格Match还加送一段纽约飞多伦多的来回机票,好了小李和小曾的赚钱机会来了；1）先找了一家能出票的纽约旅行社，谈好价格付款方式寄机票的快递公司。2）在多伦多机场找个老友，登机牌这个环节很重要的。3）先让很熟的客人试飞一下，协助他们在机场拿登机牌。 4）香港机场也要有个老友，协助客人拿登机牌。 因为这是一个特别舱位代码，一张机票的起点和终点都是纽约，美国公民或美国绿卡才能享受的价钱，而小李和小曾却想到了去头去尾只用中间的行程，营利空间是难以想象的，可见市场上低成本的竞争力，永远是营销的重要筹码。

 

Import Air Tickets做了两年多，才被加航发现可是客流量实在太大了，两个小伙子除了自己做零售，还批发给其他夫妻档的小旅行社，DC10是当年加航用的机型，半路必须停日本东京加油，淡季时有差不多一半的客人是他俩的，当然最后加航也就顺水推舟，给他们签了个总代理的特价，一场双赢的仗就是漂亮！改邪归正的小李和小曾后来是水涨船高，越做越大直到加航破产了，被枫叶航空用超低的价格合并了两家公司，就是我们现在看到的加拿大航空公司，天下那有不?的宴席？

 

 

 




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