开着电动车去Camp

刚来加拿大的时候，玩过几次野营，后来很快就放弃了，因为那是一种花钱找罪受：蚊子多，天气热没空调，还得对抗各种恶劣天气，比如下大雨等的潮湿营地，还得搭帐篷等麻烦事情。

等到了我买了一辆电动车，发现睡在车里解决了上面这些所有的麻烦，车的密封性非常高，所以蚊子很难飞进来，也不怕下雨了，因为电动车有很大的电瓶，所以空调也解决了，而且很多营地都有电，所以耗电的问题也解决了。也不用搭帐篷了，省了很多麻烦。

就这样我爱上了野营，这几年花了大量时间在野营，积累了很多经验教训，也升级了很多装备，逐渐把野营变成了一种享受。

我想把我的经验分享给你，让你也能享受快乐的野营生活。

我买的是一辆特斯拉model 3，这个车的空间有点小，但我当时买车的时候model Y还没出，没有多少选择。其实理论上最适合camp的电动车是电动van，但市面上这类车比较少，选择余地有限，希望电车厂商以后多开发这类车。

特斯拉的model 3和model Y，在后座放倒的情况下可以放进twin size的床垫，如果是Van的话可以放进一个double的床垫。请不要买气垫床，而是买一个三寸厚的记忆棉的真正床垫，这会让床舒服很多，而且这个床垫可以在家里继续用，不浪费。model 3其实空间有限，很难挤进两个人，但我家领导不喜欢camp，所以总是我一个人在玩camp，这个问题就不算严重了。希望以后能买一个电动Van，能让领导也喜欢camp。

一个人开长途，因为auto pilot，麻烦也不大，如果最近入手的话，fsd也是一个选择。我的车因为是第一批车，没法买fsd。

安省所有有电的营地都标配有两种插头，一种是标准的15a插头，特斯拉也能用这种插头，但开着空调基本就不能充电了，另外一种是RV用的32A插头，它的规格也叫NEMA TT-30。但特斯拉不能直接支持这种插头，所以要买一个转换器，转换成Tesla专用的14-50R插口
请看如下图

这个32A的插口电压是110伏，就这样充电功率从原来的1.6千瓦时升级到了3.5千瓦时，一晚上开着空调也能充上百公里。

这个转换器大约20-50加元。

然后是车罩的问题了，睡觉的时候隐私很重要，而且加拿大夏日太阳出得早，早上太阳照着没法睡懒觉。这个问题在特斯拉的全玻璃车顶上更严重，我在这里走了很多弯路，开始用一块不透明塑料布遮挡，发现需要打钉子固定，不仅麻烦，容易绊着人，而且容易被风掀开，塑料布的遮挡效果也不好，所以后来买了一个车罩，解决了上面所有问题，但遮挡了特斯拉空调进气口，造成空调不工作了，所以最后换成了特斯拉专用车罩，不仅有了空调进气口，而且大小刚好合适，也给充电口开了口子。这就是网红车的好处，市面上总能买到专门为它设计的装备。这也是我一直担心电动Van的问题。

有少量营地的充电口离停车位隔得比较远，营地又不准车辆离开设计区域开进草丛树丛，为了对付这种情况，我又买了一根25尺长的TT-30的延长线，我也搜索过延长线和转换器一体的线，但没有找到。

既然有这么多插线，就要聊到防雨的问题，这些插线能防住一点小雨，但大雨就会有漏电的可能性，轻则跳闸，重则伤人，所以这些插头要防水，我还没买找到特别好的办法，每次都套上塑料袋，绑在树上，希望以后能找一个方便的方法


特斯拉的全玻璃车顶很拉风，但很晒，所以我也买了一个专用的遮阳板，这个不是camp专用，平时也用得上，停车的时候减少车内温度，否则的话座位要烫屁股

特斯拉的后座不能完全放平，这个问题最终会被电动Van解决，我开始找了两块木板把后轮升起来拉平，但木板厚度只有两寸，效果不明显，有了延长线之后，我就会选择让后轮停在高坡上来拉平，双管齐下。


别看我买了这么多东西，其实都比较便宜，超过一百元的也就是那个床垫

安省的营地大多允许停两辆车六个人，所以我一般都跟朋友共享一个营地，减少开销

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