俺看到的网上这段表述比较客观

从22:44:24NOA发出警告，到22:44:26-28发生碰撞，中间只有2s多时间给到主驾人为干预避险，说实话，这个时间对于大多数人来说，的确很短，大多数人都无法做出一个准确的应对。

但问题是，结合这次事发路段来看，事发时，因为高速有路段施工，需要向对向车道借道行驶。相信时常跑高速的朋友都清楚，只要高速公路上有施工，那么路政肯定在施工路段前设立临时的施工、减速、限速标识等提示，就像下图这样，向对向车道改道，限速肯定会降到40km/h的水准，而事发时这台SU7却是116km/h的车速，碰撞速度97km/h，明显是超速了。

但驾驶员可能因为夜晚驾驶精神不太集中，或者过度相信高速NOA的水平，放松了警惕性，以至于没能看到施工标识和限速的反光牌，并没有立马接管进行减速，在临近换道，快撞上水泥路墩时，才经由NOA发现前面的障碍，人为介入，但为时已晚，最终以97km/h的时速撞上水泥路墩，酿成惨剧。