华为之后美国下一个目标是谁

有人说小米，有人说大疆。俺倒是是觉得位于上海的中国商飞。因为贸易战表面看是经济问题，其实背后是科技竞争。航空产品乃是工业技术之大成者，很难想象美国政府会忘了这一块。现在民航客机领域基本上是波音和空客的天下，中国商飞现在还威胁不到这两位的地位，但是将来三分天下的趋势已露端倪，起码在中国市场。不要忘了，中国市场可是未来20年最大的民航客机市场，足以让商飞长大。

那为什么美国政府还没动手呢？俺估计这和波音公司有一定关系。如果封杀商飞，那么波音有可能成为中国报复目标，短期内中国市场就是成了空客的了，长期来说就是空客和商飞两分天下。波音当然不愿意封杀商飞，就像高通不愿意封杀华为中兴差不多。但是波音的院外游说能力岂是电子巨头可比的。所以最近波音737Max机型出事，中国带头停飞该机型，一些中国航空公司加入索赔行列，波音都认栽，说明波音不能失去中国市场。要说起来波音的处境也有点尴尬，要求不封杀商飞难道不是培养一个竞争对手吗？但是俺认为波音是对的，就算中国民航市场形成了三分天下，波音也是三国中的曹魏，实力依然最强，地盘最多，商飞虽然正统底子最薄，也就是蜀国。空客之所以争不过波音有点先天不足，是几个国家的联合体，子系统合同分配要考虑参与国的平衡，竞标并不能反映成本和效率优势，正如欧洲战斗机四代机价格直销逼五代机一样，欧洲火箭争不过中美俄，伽利略导航系统甚至夭折。所以，空客已经算是合作得最好的了。当然，这是没有政治介入的情形，如果有政治介入，波音怎么样还真不好说，可以玩得最好，占最大市场份额，也可玩成大豆，竞争力很强却不幸变成报复的目标。

咱们再从另一个角度分析一下。众所周知，商飞C919是一款攥出来的客机，虽不能说一点知识产权都没有，但其零件供应采取全球招标的方式，其中少不了美国的技术和零部件，而且很可能还是关键部分。换句话说，理论上就像中兴公司一样脆弱。但商飞与中兴不同的是早就有备胎了，这就是CR929客机，是与俄罗斯合作的产品，这是个可以规避美国知识产权的产品。如果C919下马，那么该项目的资源和人力就会转投CR929。那么，封杀商飞又有什么意义呢？

看到这儿，你会问：你一开始就说商飞回成下一个目标，可是又分析说封杀商飞没有意义，这不是矛盾吗？咱们说分析规分析，本届与往届的最大不同是本届除了按核按钮好像没有不敢干的事，要是完全凭分析就不会有贸易战。

 

所有跟帖： 

• 华为一事已经坐实了民怨，美国以后再怎么温和合作，中国的防备都无话可说而必要了。 -军事调色板- ♂ (0 bytes) () 06/10/2019 postreply 02:14:01