Both.

来源: ZoyaWashington 于 2018-01-23 13:44:58 [] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (0 bytes)

所有跟帖： 

• 那这个说法是假的了？ -五刀口- ♂ 给 五刀口 发送悄悄话 (275 bytes) () 01/23/2018 postreply 13:52:45

• Cost is relative. You need to look at the finance of chinese Dep -ZoyaWashington- ♀ 给 ZoyaWashington 发送悄悄话 (62 bytes) () 01/23/2018 postreply 14:02:31

• 看看运营成本，中国与其他国家比也是最少的 -五刀口- ♂ 给 五刀口 发送悄悄话 (86 bytes) () 01/23/2018 postreply 14:03:36

• That doesn't mean it is SELF sustained. -ZoyaWashington- ♀ 给 ZoyaWashington 发送悄悄话 (212 bytes) () 01/23/2018 postreply 14:22:09

• 1.4 trillion RMB debt. Can the operation revenue cover the inter -johndoe26- ♂ 给 johndoe26 发送悄悄话 (30 bytes) () 01/23/2018 postreply 15:06:27

• 京沪高铁已经盈利了 -huntridge- ♂ 给 huntridge 发送悄悄话 huntridge 的博客首页 (0 bytes) () 01/23/2018 postreply 15:10:48

• 除了京沪还有五条高铁线开始盈利了 集中在东部沿海地区 -huntridge- ♂ 给 huntridge 发送悄悄话 huntridge 的博客首页 (361 bytes) () 01/23/2018 postreply 15:18:53

• That is good. However long term projection is more important. -ZoyaWashington- ♀ 给 ZoyaWashington 发送悄悄话 (336 bytes) () 01/23/2018 postreply 15:47:27

• 从宏观上看，大众公共交通系统，没必要一定要利润如何，关键是社会效益，和这种效益的幅射 -土棉农- ♂ 给 土棉农 发送悄悄话 土棉农 的博客首页 (0 bytes) () 01/23/2018 postreply 18:38:34

• 再看看世界银行的报告 -五刀口- ♂ 给 五刀口 发送悄悄话 (123 bytes) () 01/23/2018 postreply 14:06:48

• 道理很简单。现在成本低要是不建以后可能永远建不了。现在全国人民出行都享受高铁。 -huntridge- ♂ 给 huntridge 发送悄悄话 huntridge 的博客首页 (0 bytes) () 01/23/2018 postreply 15:25:21

• That is why I don't see 高铁 is coming to US. -ZoyaWashington- ♀ 给 ZoyaWashington 发送悄悄话 (43 bytes) () 01/23/2018 postreply 15:42:58

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