第一架国产大飞机上天，C919背后的复旦人

第一架国产大飞机上天，C919背后的复旦人

Original2017-05-05复旦青年

COMAC919（简称C919）从立项到首飞共历时十年，是我国首架具有自主知识产权的干线民用飞机。中国第一代民机人程不时称：“（国产大飞机）是整个中华民族凝聚起来的一个作品！”

国产大飞机C919成功首飞的背后有230名商飞成员的努力，他们平均年龄不到30岁，商飞公司试飞工程师、复旦大学毕业生乐娅菲也是其中的一员。

复旦大学航空航天系艾剑良教授、杨爱明副教授、孙刚教授课题组，光源与照明工程系林燕丹教授、孙耀杰教授，计算机科学技术学院杨卫东教授等人都承担了相关研究课题，助力国产大飞机上天。

复旦青年记者包一春吴雨浓整理报道

复旦青年记者周婧璇编辑

据新华社消息，COMAC919（简称C919）今天下午14点整在上海浦东国际机场成功起飞。

 

▲C919成功起飞

 

C919从立项到首飞共历时十年，是我国首架具有自主知识产权的干线民用飞机。在2014年视察C919样机时，习近平总书记曾指出：“中国大飞机事业万里长征走了又一步，我们一定要有自己的大飞机。”

▲习近平总书记视察C919客机样机

C919中的“C”既是中国商用飞机有限责任公司英文名“COMAC”首字母，又是中国英文名“CHINA”的第一个字母。而“919”的第一个“9”寓意天长地久，“19”代表的是最大载客量为190座。

▲C919

不同于此前的首架国产支线客机ARJ21，C919飞行距离更长，标准航程达4075公里，胜任国内所有城市往返，是第一架真正意义上的国产民航大飞机。大飞机不是支线飞机的简单放大，而是三维放大。不止是体积，飞机的结构、面积、推力、阻力、材料零件都会增加。

▲传统的机头是由正面2块、侧面4块，共6块挡风玻璃组成，而C919只有4块挡风玻璃，机头更具流线型

程不时，是中国第一代民机人，同时也是C919专家组成员，见证了2015年C919飞机在上海的总装下线，他谈道：“这真是不简单，我感到是非常的激动。它不是一个人的作品，这是整个中华民族凝聚起来的一个作品！”

▲中国第一代民机人：程不时

国产大飞机C919成功首飞的背后有10支青年创新创业团队，230名成员平均年龄不到30岁，却承担着C919大型客机37项民机关键技术攻关的重任，乐娅菲也是其中的一员。

▲乐娅菲所在团队

2005年，乐娅菲成为复旦大学力学与工程科学系（今航空航天系）飞行器设计与工程专业的本科生。毕业后，乐娅菲选择投身于起步不久的中国商飞，只为“离飞行更近一点”。

2010年，乐娅菲凭借扎实的专业知识，出色的英语能力和良好的身体素质，在中国商飞第二次试飞工程师选拔中脱颖而出，并最终获得了前往美国美国国家试飞员学院（NTPS）学习的机会。在为期一年的高强度训练和密集的学习中，乐娅菲以平均分90分的优异成绩毕业。

▲乐娅菲

2012年4月，乐娅菲回国前往西安阎良，成为外场实验队中的一员。三年间，她每周工作六天，每天工作十几个小时。在海拉尔进行的高寒试验中，每个项目都有专人记录，但为了不错失气温最低点，她身兼数职，在零下40度的严寒里绕着飞机跑来跑去。

她回忆道：“每走一步，脚都是钻心的疼。”

“飞行”与风险和艰苦挂钩，而乐娅菲却始终心态乐观，面对父母的忧虑，她抚慰二老：“我是女孩子，大家都很照顾我，我飞的并不多。”而在工作一线，她却和所有的试飞工程师一样积极踊跃。

▲乐娅菲在工作

乐娅菲为能够成为一名“云端演奏者”——试飞工程师而骄傲，她说：“我的梦想是效法羲和驭天马，志在长空牧群星。”

除了乐娅菲，还有许多复旦师生参与了C919研制，他们包括但不限于：

航空航天系

艾剑良
 

复旦大学航空航天系主任

参加中国商飞公司的国家大型客机重大专项“大型客机总体方案评估准则及建模研究”。

杨爱明

复旦大学航空航天系副教授

曾在中国商飞公司两个科研项目“大型客机增升装置自动化网格生成方法研究”和“大型客机多段翼型设计”中分别完成增升装置重叠网格生成工作和多段翼型Navier-Stokes方程数值计算工作。

孙刚

复旦大学航空航天系孙刚教授课题组主要从事空气动力学、民用飞机及航空发动机气动设计及优化方面的研究工作。课题组承担国家重点科技计划、工信部民机专项、上海市产学研重点项目以及中国商飞、中航商发等多项研究课题。在本次C919研制过程中，该课题组参与了C919的气动外形设计工作。

光源与照明工程系

林燕丹

复旦大学光源与照明工程系教授

参加了两个大飞机重大专项“大客飞机客舱情景照明机理研究”以及“大客飞机驾驶舱照明人机工效研究”。

孙耀杰

复旦大学光源与照明工程系教授

参加了大型客机联合工程队，承担大飞机重大专项：“大型客机驾驶舱照明”、“大型客机客舱照明”的人机功效，照明测控与仿真系统的研究。

计算机科学技术学院

杨卫东

教授，复旦大学航空航天数据研究中心主任，复旦大学计算机学院商用飞机数据管理研究中心主任。

图片来自网络，感谢复旦大学航空航天系艾剑良的介绍，部分资料来源于新华社、科技日报、中青在线、中国商飞新闻中心、《大飞机》等。

所有跟帖： 

• 恭喜复旦人，继续努力、争取所有飞机系统国产！ by Wiserman -Wiserman- ♂ (0 bytes) () 05/05/2017 postreply 14:32:33

• 复旦数学系的流体力学专业由来已久，现在是他们英雄有用武之地的时候了。 -匆匆客- ♂ (0 bytes) () 05/05/2017 postreply 14:37:50

• 复旦实力很强，流体力学很难学。但南京大学有风洞实验设备，不知复旦有没有。 -闲看花开花落- ♂ (0 bytes) () 05/05/2017 postreply 14:57:26

• 流体力学专业已并入航天航空系，不知道有没有风洞。我在校时参观过流体力学实验室，那时没有风洞。 -匆匆客- ♂ (0 bytes) () 05/05/2017 postreply 15:49:40

• 最烦这种文章，一出成绩，马上出来划领地。潜意识的帮派思想。 -Santaiyang- ♂ (0 bytes) () 05/05/2017 postreply 19:47:51

• 别忙着吹牛 -wensha- ♂ (209 bytes) () 05/05/2017 postreply 19:54:01

• 天朝有了大飞机人们就不买“波音”、“空客”改买C919了? -) 俄罗斯不是早就有自己的大飞机“图”什么了吗。天朝以前买现在还买 -Armweak- ♂ (218 bytes) () 05/05/2017 postreply 20:54:37