这两天大新闻有点多，我们正在剁手，全国沉浸在给马云过节的气氛中时，美国人民正在上街游行，加州、纽约等多地民众，上街抗议特朗普。
讲真。美国人这么气急败坏，还毫无任何改变的办法，真是很少见。
作为一个吃瓜群众，回想一下，上次看到美国人民这样，还是在2013年发生的一件事，也是让纽约人气急败坏，却没有任何改善的方法，而且起因是中国人。
纽约人你们知道，世界上最臭屁市民之一，他们甚至有一句话是这样说的：“纽约没有的东西那就压根不存在这世上”。自恋程度可见一斑。
所以说特朗普这个人（纽约一直是希拉里的铁票仓），竟然真的当上了总统，纽约人肯定是要好好闹一闹的，但是几年前，美国人，尤其是纽约人，曾遇上过一件很尴尬的事情。
事情是这样的
在美国纽约的两大区
布鲁克林和斯坦登岛
是由一座很长很优美的悬索桥连起来的
叫做“韦拉札诺海峡大桥”
这个“韦拉名字很长大桥“呢
它是全美最长的悬索桥
每年的纽约市马拉松赛是以这里为起点
而且几乎所有要进入纽约港的货船或游艇
都必须经过这座桥
所以，这座桥对纽约人来说很重要的
它也是纽约的著名地标之一
地标的重要性，我们是知道的
代表着这个城市的颜值
对这个城市的人民来说很重要
对游客自拍的效果来说更重要
所以2013年的时候
负责管理这个桥的
纽约大都会交通局（MTA）
就决定好好翻修一下这个桥
方便大家旅行自拍买买买
这么重要的一个桥
预算当然不能少
当时MTA给出的预算是2.35亿美元
然后开始竞标
竞标的时候好多美国公司都去了
毕竟肥水不流外人田
好多外国公司也去了
毕竟，万一就看上我了呢？
结果最后经过重重选拔
MTA作出了决定
这项工程最终交给一家美国加州的企业
但是，纽约人看到了这个消息之后
却激起轩然大波
因为他们发现
翻新工程最重要的部分
是将原混凝土结构上层桥面换成钢板
大约需要花费3400万美元
而这个最重要的部分
外包给了一家中国的国企
并将由鞍山钢铁集团公司
生产1万5000吨钢板运到美国
这还了得？
纽约人群情激愤：
我们大美国是没有钢铁公司了吗？
各大媒体纷纷跟进
一时间各种头条沸沸扬扬
说起来美国人闹事还是有一套
我们一起来学习一下
首先，我们要知道一下背景
美国的钢铁业早就产能过剩
而中国的钢铁一直在冲击着
本来就不景气的美国钢铁市场
在过去30多年间，联邦商业部
针对中国出口美国的钢铁制品
前后进行过几十次反倾销调查
从克林顿到小布什再到奥巴马
都多次向中国钢铁征收反倾销关税
所以，美国的某钢铁大厂CEO
第一个站了出来，声泪俱下地说：
「我们无法和受政府补助、低于成本价的倾销进行竞争。」
翻译：居心险恶的中国，正在阻碍我们的美国！
美国有关专家甚至说：
如果放任中国廉价钢铁倾销美国，一旦将美国本土竞争者逐出市场，中国钢铁企业将可「任意提高价格」，进一步损害美国就业和经济。
翻译：今天我们让中国人赚的每一分钱，明天都会变成中国人射向美国的一颗颗炮弹！
美国钢铁工人联合会主席也表示：
由于制造业不景气，目前美国钢铁工人面临解雇、甚至失业的严峻形势，MTA竟然将么大的项目，把这么多美国纳税人的钱，拿去养中国公司，这是不合适的！！
翻译：中国人给了你多少钱？我美国钢铁联合会出双倍！
美国的钢铁工人代表也说：
「美国钢铁企业和工人有技术、有能力在全世界最安全最环保的工厂中，为大桥生产最好的钢材」
翻译：你可以侮辱我，不可以侮辱我们的钢铁工人！
与此同时，美国钢铁工人联合会旗下
85万会员向各级民意代表连署、施压
联合会主席还表示：
我们要求国会出台措施「对抗中国的掠夺性行为」！！
翻译：“支持国货，从我做起！不转不是美国人！”
大家义愤填膺
充分表达了自己的爱国之情
和与美国钢铁事业共存亡的决心
加州人听了会沉默
纽约人听了会流泪
可想而知，在这一事件中
负责这个项目的MTA
被推到了风口浪尖
于是他们很快发表了声明
是这样说的
我们也实在是没办法。这座吊桥的修缮需要使用一种orthotropic钢来铺在桥板上，这种特制的钢铁需要比一般的钢更轻，更耐用。
我们根本找不出一家美国企业有这样的经验和产量来生产满足维修这座吊桥所需的钢铁，同时还保证工期不会延误。
他们没有说错
他们曾经仔细考察过
在竞标企业中唯一的一家
声称可以生产这种钢的企业
但他们无法生产出达到要求的钢铁
更要命的是
他们的价格竟然是中国企业的两倍
这么高的造价谁来买单？
桥梁更短的寿命谁负责？
爱国主义者们说：
......
翻译：沉默。沉默是今晚的韦拉札诺海峡大桥。
于是，项目按照原计划开始执行
2016年6月30号，
最后一船钢铁从中国秦皇岛
驶向纽约并对桥梁进行加固绑定
韦拉札诺海峡大桥项目
正式宣告如期执行完成
从这一天开始
全美国最长的悬索桥
刻上了“中国制造”的烙印
当然，其实美国人
对这个烙印已经很熟悉了
他们的新总统川普的竞选口号是
“让美国再次伟大”
“Make America Great Again”
中国在轻工业方面的碾压
已经不足为奇
但是制造大桥
却和做帽子、组装iphone不一样
这次我们做的
不是没有技术含量的低端活
而是重工业上的领先
而且，是别人做不出来
想方设法之后都不行
最后还是只能找我们做
桥梁工业
就像一个国家的脊梁
假如你对桥梁有所了解的话
你就会知道，从古至今
这都是一个让中国人
挺直腰杆讲话的领域
有一个国外网站叫做
highestbridges.com
世界最高桥梁.com
上面列举了全世界最高的桥梁
以及它们的详细资料
（国外还真是什么网站都有）
而在它列出的前10名中
有8个最高桥位于中国
在前100名中
有85个位于中国
你甚至可以看到
这些大桥全部都精心标注了中文翻译
甚至在详细介绍页面
也是中英文对照的
别的国家的桥则只有英文
中文，仿佛是这个领域的官方语言
该网站的中国桥都有对应的中文介绍
讲真，不仔细看
还以为这是改革开放30年成果展
其中目前世界上最高的桥
叫做北盘江特大桥
位于贵州
它是这样的
北盘江特大桥在2016年建成
超越了以往所有桥梁的高度，
第一个突破桥梁高度500米的障碍
并且是斜拉桥中
首次拥有“世界最高桥梁”头衔
而且它是高铁G56杭瑞高速公路的一部分
而且，它位于中国贵州省
这里的风景秀丽
但是对于造桥来说
却是崇山峻岭，地形复杂
也正是因为这样
这里更需要高桥
北盘江特大桥
在全世界范围内
没有哪条河流的超级高桥
能比得上贵州的北盘江
沿北盘江平均每50公里
就有一座伟大的公路或铁路桥梁
在它西面不远处云南境内
还有世界最高悬索桥普立大桥
可以说，北盘江
推进了中国桥梁技术的极限
也推进了世界桥梁技术的极限
在highestbridges.com
这个收集世界桥梁的外国网站上
首页有一个大幅广告
宣传的是
“2017中国桥梁主题游”
这是一个计划2017年来贵州的旅行团
广告上说：
“在这一趟旅行中
你可以观赏14个世界最高公路桥
以及6个世界最高铁路桥”
对于全世界的爱好者来说
这样的一趟贵州之行
就是他们的桥梁朝圣
此情此景，让我想起
一个发生在80多年前的故事
1929年5月4日
上海《生活周刊》发表了题为
《十问未来之中国》的文章
对未来的中国提出了十个问题
在1929年风雨飘摇的中国
引起了巨大反响
1929年的中国旧照
《生活周刊》共到了4000余封读者回信
其中对于未来中国十问
持乐观态度的读者，占15%
持悲观态度的，占35
其余读者态度无明显倾向
这篇文章的作者
笔名“醉梦人”的先生指出
“吾举十问，实不知其答案。私以为，能实现十之五六者，则国家幸甚，国人幸甚！”
这十个问题如下:
1、吾国之军权何时归一，分散之军阀何时湮灭？
2、军人治政之权何时尽除，吾国之行政权何时统于中央？
3、三十四国治外法权何时可废，吾国之司法何时自主？
4、由北洋至国府，元首概为军界强人，吾国何时诞生文人执政？
5、吾国何时举行真正之代议选举，何时举行真正之国民普选？
6、吾国何时可稻产自丰、谷产自足，不忧饥馑？
7、吾国何时可自产水笔、灯罩、自行表、人工车等物什，供国人生存之需？
8、吾国何时可产巨量之钢铁、枪炮、舰船，供给吾国之边防军？
9、吾国何时可行义务之初级教育、兴十万之中级学堂、育百万之高级学子？
10、吾国何时可参与寰宇诸强国之角逐，拓势力于境外、通贸易以取利、输文明而和外人？
今天的中国
完成了几项呢？
看了这十问才知道
在当年，自产水笔、灯罩
都可以被列为中国人的最高理想
而今天，我们的钢铁产量
已经是世界的总和
也许未来我们要走的路还很远很长
但是回头看看过去
就会相信，再远再长的路
我们也可以走下去
正如诺贝尔文学奖得主
赛珍珠曾写道的那样：
“没有任何事任何人可以摧毁中国人，他们是善于从苦难中生存的坚韧之人。他们是世界上最古老的文明人，他们的文明经历过不同的时期，但其本质是相同的。他们知道屈服，他们在大风来临之时躬身，但他们永远不会被毁灭。他们作为一个实体继续存在着，不会破碎，比历史上任何一个族裔都要来得长久。”
