香港的事情，目前是全球舆论的焦点。
我们在谈民主的时候，很多人没有想到民生。香港民生的一个很大的问题，就是地产霸权太狠了。
香港早年的掮客生意
香港本来吃的，一个是掮客的生意，就是海外的资金呼啦啦从香港进大陆；或者大陆的产品呼啦啦到香港，然后转口贸易到世界各国。比如非洲的手提电话，大概有75%的数量，都是从香港的重庆大厦这里批发出去的。
在深圳刚开始办特区，或者珠三角刚开放的时候，香港老板基本上就是带着资金、设备、管理经验和海外市场，过来就搞定了。
但是大家都明白，这一块的劳动密集产业，本身在中国都是走到了头的。当时有不少香港老板被美国大公司把他们的利润空间压低得太狠，只能靠狠狠剥削农民工才可以赚钱。当时的打算就是迟早会做不下去，因为农民工的工资最后要上升，环保成本最后要变高，人民币汇率也会向上走。
可以说，珠三角开加工厂，这个本来是香港经济的一大支柱，最后要么被广东本地人接过去，要么转移到韶关或者湖南、江西。这里就有一个香港本来的这些人是不是要转型的问题。
但是最终的结果，这些老板是把之前刮农民工的血汗钱，全部投资了香港的房地产，当包租公了。因为香港房价大涨，那么这些包租公自己应该日子还不错，但是香港经济其实是有些问题了。
另外的一部分钱，其实是靠吃台湾和大陆之间的人流、物流和钱流——就是台湾商人飞上海，要到香港转机；进口啥材料，出口啥产品都是要从香港转。那么等到两岸三通一起来，这部分肥水就没有了。
当然香港民间和政府也不是没有努力过，其中提过的搞中药园、搞高科技园等等。不过，好像最后都变成了地产。
香港仍然存在的优势
那么香港目前还可以做的，一个是国际金融中心——这个最主要是吃人民币国际化，就是搞离岸中心的活。但是这一块，第一个你必须赢得中央的信任；第二个，其他的竞争对手，比如亚洲的新加坡，欧洲的伦敦、苏黎世和巴黎，大家都不会闲下来；当然还有上海的自贸区、深圳的前海、珠海／澳门的横琴，这些都是对手。这一块香港现在还有优势，但是能不能维持这个优势就看香港人自己的努力了。
香港可以做的另外一块就是航运中心。这个也是两部分，一个是空运，一个是海运。
空运的话，主要受到的竞争是来自广州白云机场。大家知道，香港的大屿山机场只有2个跑道，现在是一个钟头可以起降61架飞机，基本达到饱和状态了。要扩建第三条跑道就要填海，会对中华白海豚有影响，这个就被环保组织阻击得非常厉害。反对人士认为，现在香港因为忙于开拓大陆2-3线城市的航线，让较小的民航客机降落，所以才会饱和。如果放弃国内航线，全部做国际航班的大飞机的话，你是不需要第三条跑道的。这里面临的竞争，就是白云机场会有5条跑道。
海运的竞争，主要还是来自于广州的南沙港口，就是黄浦那里，名字没记错吧？但是这个要看珠三角的产业布局。
如果深圳是主要的产品集散地，那么从深圳自己的港口（东边大鹏湾的盐田港口，西边的一大堆港口），从深圳到香港，还是从深圳到南沙，就是看你成本、速度、方便等等。我们曾经从深圳往英国发东西，发现手续啥的，还是从香港走比较容易。但是前一阵子，香港码头工人罢工很厉害，后来学联出来声援，发动学生去占领长实（长江实业集团有限公司，李嘉诚辖下公司的旗舰）的办公室，还去堵李嘉诚的家。所以这次占中，码头工人也出来帮了把学生。上次罢工的问题，就是香港码头的成本太高，已经碰到了和南沙港竞争中的不利因素。
随着国内开放度的扩大和管理水平的提高，这方面你可以看到香港的竞争力会愈来愈弱，这个趋势是不变的。
那么香港经济的第三块，就是依托于旅游业的服务业。这个就是引起不少香港人反感的自由行了。自由行的主要问题就是很多香港平民的生活受到了影响，但是自由行的最大好处却是去了地产商那里。
