对于发生在中国身上的改变，很多人都没有意识到或者很不适应，国内和国外颇有那么一些人，在他们眼里中国还是一盘散沙、东亚病夫，前者是因为尚未从近代中国的衰败落后的阴影中走出来，后者则是因为沉浸在打败旧中国的胜利感中无法自拔。他们共同的错误在于，没有认识到今日中国拥有怎样的国家意志和国家实力，不知道已经高度工业化的中国具备了怎样的决心和力量，更不会想到冲撞这台世界上最庞大最强力的工业机器会带来什么后果。特别是日本，1941年的时候他们在珍珠港没搞明白，到了2012年他们在钓鱼岛仍然不明白。
自从日本发动所谓购岛和国有化闹剧，中国的国家机器便开始高速运转，持续有力的反击把日本人的小算盘打得粉碎。除了向联合国提交钓鱼岛领海基线、公布钓鱼岛命名和专属经济区等法律行动之外，日本惊讶地发现，中国的执法力量和军事力量就像从地下冒出来一样，突然出现在了钓鱼岛周边甚至领海范围之内，海监船和渔政船的巡航与护渔、海监飞机的巡航和军机的掩护、飞机和舰艇的联合巡航、海洋测量船下锚工作、海军舰艇的穿越和实弹演习、对日本船只的警告和驱离，日本的海空力量已是疲于应对，钓鱼岛正在逐渐脱离日方的控制，重回祖国的怀抱。
这一转变的根本原因在于，中国的工业已经可以打造出一只足以在钓鱼岛体现国家意志的执法船队了。在钓鱼岛发生碰撞的，不仅仅是中日两国的国家意志，更是两国的工业力量。在这方面中国早以把日本远远抛在后面了，按购买力平价计算，2012年中国的工业产值是日本的4.5倍，在这种绝对实力的差异面前，日本人玩弄任何政治花招都只能是自取其辱。不必说中国的工业水平不如日本，中国能自主造航母和舰载机、能把人送入太空和7公里的深海；也不必说中国的人均不如日本，围绕钓鱼岛两个国家之间比拼的是总量；更不必说日本的三产比中国如何，在钓鱼岛最终起作用的是工业力量，比的是谁钢多船多，而不是漫画书和动画片。
2012年，有多艘海军退役的舰船加入了东海方向的海上执法队伍，这也从一个侧面体现了中国军事装备的进步，因为这些退役军舰是被新型军舰替换下来的，而不是被裁减下来的的，除了渔政206和海监111，还有多艘由退役驱逐舰改装的执法船。这些前军舰具有适航海域广、船体坚固、马力大、航速快等特点，而渔政206的吨位和功能、海监111的船体强度都是普通的舰船所不可比拟的，在未来可能的海上冲突中可以发挥演重要的作用。
此外还有由拖轮改装的执法船只，其巨大的马力和特别的灵活性可以使其在接触式对抗中占尽好处。当然，除了改装的，中国也建造了更多专业的海事船只，比如下面的海巡01轮，是专为海事执法、救助和管理而设计的，是一艘功能全面、装备先进的综合型专业海事船，将会在海事船队中占据旗舰的位置。
目前，中国的海事执法船只的数量、性能和吨位都呈现出爆炸式的增长态势，包括海监、渔政和海巡在内，1000吨以上的大型执法船和3000吨以上特大型执法船的数量、总吨位和舰载直升机都已经和日本方面不相上下。然而这还只是个开始，强大的工业还将给中国制造更多更强的执法船，对包括日本在内的各方形成压倒性的优势，在东、南两个海上方向执行国家意志，把中国的蓝色领土真正地纳入国家的版图。从这个意义上说，无论找到多少纸片去证明 “自古以来” 那些岛屿和海域的归属，都不如“从今以后”向那片海域投送更多的钢铁来得管用。
事实上，到2013年4月，中国已经可以凭借吨位占据绝对优势的海监船只把日本“保钓”人士和海上保安厅的船只全部挡在钓鱼岛之外，背后是军机和军舰的巡航在撑腰，凭借这种钢铁的力量，钓鱼岛事实上已经回到了祖国的怀抱。当然，目前只是万里长征的第一步，要让钓鱼岛真正、完全地回来，前面还有很长的路要走。
总之，在2012年里，中国庞大的工业机器正在开足马力地造船，包括各种执法船、军舰和辅助舰艇，这是中国的国家意志在海洋方向上的投射。海洋是传说中龙的家园，自从六百多年前我们毁去了郑和的船队，自从一百多我们天朝大国的迷梦被来自海上的炮轰击碎，我们虽然自诩为龙的传人，却已经离开海洋太久了。而现在一切已经改变，带着工业的力量，龙的传人已经回到海洋了。
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