杂感： 搞高铁本身没有错， 中国高铁.vs.日本高铁， 看高铁的策略失误。

高铁无疑是技术进步的象征， 同时也是生产力进步的标志之一。

日本在开始搞高铁时， 人均收入大概是世界平均的1倍， 在全国差不多建成时， 人均是世界平均的2倍。 在这段时间， 日本同时诞生了很多在全球知名的大企业。 高铁成了日本超越世界平均水平的起爆剂之一， 是日本制造业集大成的标志。  而后来， 这些大企业（不是高铁本身）继续将日本人均收入带入了世界人均3-4倍的水平。

中国在搞高铁时， 人均收入不到世界平均， 搞到现在依然达不到世界平均水平。 我们似乎只得到了高铁本身， 还有一个死缓的部长， 却没有诞生一批可以傲视全球的制造业企业。

高铁建成后， 在中国可见的将来， 中国超越世界平均水平的起爆剂， 又少了一个。

房地产， 卖鞋子衣服， 永远不能把中国的人均收入超越世界平均水平。



 

所有跟帖： 

• 过分夸大日本高铁对日本制造业的影响。 -xwu622- ♂ (154 bytes) () 07/15/2013 postreply 07:54:16

• 日本的那些个全球知名的大企业究竟是于何时诞生的，你到底搞清楚了没有？不妨给你转一文，是否看着眼熟 -WSTB- ♂ (3336 bytes) () 07/15/2013 postreply 08:04:52

• 不搞高铁，刘志军们怎么贪？必须上项目才有机会受贿赂拿回扣。不是策略失误，是目的性不同。 -asiancarp- ♂ (0 bytes) () 07/15/2013 postreply 10:03:52