中国铁路建设大停工或威胁社会稳定
【多维新闻】
由于受到国家的紧缩货币政策以及7月温州动车意外事故的影响，中国的铁路建设单位被迫暂停一万多公里的铁路建设。这显示中国曾一度引以为傲的高速铁路工程，目前正在减速，甚至处于休眠状态。近日更爆出部分省份因无法支付民工工资而导致数千起骚乱事件。
综合媒体10月21日报道，中国铁路承建商之一的中铁隧道集团的副总工程师王梦恕19日表示，今年7月温州动车事故直接造成了这次政策的转变，在该次意外中，一共有40人死亡，接近200人受伤，是全球迄今造成死亡人数最高的高速铁路事故。他说，停工的项目中，大概有一半就是列车运行时速在200公里以上的高铁项目。
中华铁道网在今年8月份对23个铁路建设公司进行了调查显示，今年铁路工程处于停工、半停工和进展缓慢的占到70%。而王梦恕称，据他了解，情况比上述调查结果更严峻，约九成项目都已停工、半停工或缓建。全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上，其中隧道里程约占5,400公里。
有关专家们认为，有鉴高铁项目负债率高、技术程度以及已完成铁路扩张计划的能力，已引起部分放贷银行的戒心，立场转趋谨慎，而7月份的动车意外，更令人对高铁工程的未来产生了质疑。由此造成的结果之一是，银行和其他投资者对向中国的铁路项目提供资金一事感到更加担忧。
资金短缺导致工程单位停止支付工人工资和拖欠供应商的建造材料费。一些省份两三个月来都没钱向建筑公司付款，个别项目全部或部分停建。王梦恕坦诚，“包括中铁隧道集团在内的铁路建筑公司面临严重的资金不足问题，我们难以向农民工和自己公司员工支付工资，也难以向水泥、钢铁和其他材料供应商付款。”
铁路项目大面积停工引发连锁反应。不管是农民工，还是在编的工人，都面临停工、拿不到工资的局面。中华铁道网的调查显示，铁路建设一线职工的工资有半数未按时发放。
王梦恕说，估计全国铁路项目雇用了约600万农民工，“以一家三口计算，影响的就是1,800万人口的生活。”而如果问题不能马上得到合理解决，很可能会造成社会不稳定。他指出，已经发生了数千起工人骚乱事件，比如农民工阻住公司大门或道路。
为了缓解资金吃紧的局面，今年以来，铁道部已在债券市场发行的超短融券、短融券、中票累计金额达1,400亿元人民币（约合219亿美元）。10月12日，铁道部再发行200亿元人民币债券。而一位接近铁道部的人士透露称，铁道部已获得国家拨款、银行贷款2,000亿元人民币，用于应对当前的紧急状况。但该消息尚未获得官方证实。
