1。火车运行是分若干公里的一个个区间的。一个区间中有车，那么这个区间的前、后两区间内就不能有车。进入这些区间的信号都是红灯，进入这 些区间的道岔也是搬不动的。当然在那样的火车，高速行驶时，司机用肉眼时看不清信号的。这些信号是通过通讯手段传给火车司机的。能够出现追尾，要么这些信号坏了，要么火车司机不看信号了。
2。即使上述的情况发生，铁道部到调度室也应该知道两辆火车任何时间的位置。如果距离太近了，计算机应该自动给出警告，要后面的火车减速。即使计算机坏了，那么调度室里的人也应该能用肉眼看出火车距离太近，而发出警告。
火车追尾，这样的事故如果发生在一百二十年前，也许可能性不小。可是今天，的确是个太低级的错误了。在没有人为破坏的情况下，上述所有防止追尾发生的机制，措施同时失灵，这样的可能性有多大？再加上事后他们迫不及待地拆解和掩埋出事的车头、车厢，事情就更透着邪了。
这里到底有多少猫腻，也许咱们永远也不是搞清楚。
